Studie TÜV Nord: Degradace baterií elektromobilů je pomalejší než očekávaná
Studie o degradaci baterií elektromobilů od TÜV Nord a Carly
Studie TÜV Nord: Degradace baterií elektromobilů je pomalejší než očekávaná
Studie TÜV Nord a Carly analyzovala data z 50 000 elektromobilů. Zjistila, že baterie ztrácejí průměrně 1 % kapacity ročně a zůstávají funkční i po více než 10 letech. Kia a Hyundai vedou v udržení kapacity.
2026-03-21T19:19:28+03:00
2026-03-21T19:19:28+03:00
2026-03-21T19:19:28+03:00
Německá organizace TÜV Nord ve spolupráci s firmou Carly provedla studii o bateriích elektromobilů. Analyzovala data z 50 000 vozů různých značek a ročníků od roku 2015. Výsledky ukazují, že degradace baterií je pomalejší, než se očekávalo. Průměrně ztrácejí asi 1 % kapacity ročně, a i po více než deseti letech zůstávají funkční nad záruční úrovní.V udržení kapacity vedou Kia a Hyundai. Jejich vozy si po až devíti letech používání zachovávají přibližně 93 % původní kapacity. Silné výsledky vykazují také Mercedes a Smart, stejně jako BMW a Mini, kde i starší modely udržují přes 80 % kapacity.Výraznější degradace se objevila u Tesly a Renaultu u starších modelů z roku 2015, se zbytkovými kapacitami kolem 77,6 %, respektive 72,5 %. Tyto hodnoty však stále překračují minimální záruční prah.Studie dále zdůrazňuje, že stav baterie (SoH) se stal klíčovým parametrem pro hodnocení ojetých elektromobilů, sloužícím jako analogie k nájezdu u vozů se spalovacími motory. TÜV zavedl diagnostickou službu pro baterie, která umožňuje rychlou kontrolu jejich stavu před koupí.Celkově potvrzují zjištění, že nejekonomičtější elektromobily si udržují životnost baterie déle, než se dříve myslelo, což zvyšuje jejich atraktivitu na trhu ojetých vozů.
Studie TÜV Nord a Carly analyzovala data z 50 000 elektromobilů. Zjistila, že baterie ztrácejí průměrně 1 % kapacity ročně a zůstávají funkční i po více než 10 letech. Kia a Hyundai vedou v udržení kapacity.
Michael Powers, Editor
Německá organizace TÜV Nord ve spolupráci s firmou Carly provedla studii o bateriích elektromobilů. Analyzovala data z 50 000 vozů různých značek a ročníků od roku 2015. Výsledky ukazují, že degradace baterií je pomalejší, než se očekávalo. Průměrně ztrácejí asi 1 % kapacity ročně, a i po více než deseti letech zůstávají funkční nad záruční úrovní.
V udržení kapacity vedou Kia a Hyundai. Jejich vozy si po až devíti letech používání zachovávají přibližně 93 % původní kapacity. Silné výsledky vykazují také Mercedes a Smart, stejně jako BMW a Mini, kde i starší modely udržují přes 80 % kapacity.
Výraznější degradace se objevila u Tesly a Renaultu u starších modelů z roku 2015, se zbytkovými kapacitami kolem 77,6 %, respektive 72,5 %. Tyto hodnoty však stále překračují minimální záruční prah.
Studie dále zdůrazňuje, že stav baterie (SoH) se stal klíčovým parametrem pro hodnocení ojetých elektromobilů, sloužícím jako analogie k nájezdu u vozů se spalovacími motory. TÜV zavedl diagnostickou službu pro baterie, která umožňuje rychlou kontrolu jejich stavu před koupí.
Celkově potvrzují zjištění, že nejekonomičtější elektromobily si udržují životnost baterie déle, než se dříve myslelo, což zvyšuje jejich atraktivitu na trhu ojetých vozů.
