Chevrolet Bolt EV 2027: LFP baterie, 60–70 kWh, USA/CATL
Nový Chevrolet Bolt EV 2027 s LFP: 60–70 kWh a lokalizace výroby
Chevrolet Bolt EV 2027: LFP baterie, 60–70 kWh, USA/CATL
Chevrolet Bolt EV 2027 přechází na LFP baterie s kapacitou 60–70 kWh. CATL na startu, výroba v USA. Dopady na dojezd, cenu a důvěru u zákazníků ukazuje průzkum.
2025-09-25T09:40:58+03:00
2025-09-25T09:40:58+03:00
2025-09-25T09:40:58+03:00
Příští generace Chevroletu Bolt EV, uvedená jako modelový rok 2027, dostane výrazné změny v designu, výbavě a pohonném ústrojí. Podle SPEEDME.RU bude hlavní novinkou akumulátor: elektrický crossover ponese baterii o kapacitě 60–70 kWh. Pro srovnání, současné Bolt EV a Bolt EUV používají 65 kWh jednotku.Největší obrat se týká chemie článků. Místo nikl‑kobalt‑mangan‑hliník (NCMA) na platformě Ultium přejde model 2027 na lithium‑železo‑fosfát (LFP). LFP vyniká stabilitou, dlouhou životností a nižšími náklady na výrobu – přednosti, které by měly GM pomoci zkrotit kapitálové výdaje. Daní je nižší měrná energie, což se může projevit na dojezdu. Celkově to působí jako střízlivé přenastavení s důrazem na dostupnost a odolnost, i když tabulky mohou v kolonce dojezdu něco málo odevzdat.Při uvedení může firma odebírat články od čínské společnosti CATL, poté má výroba zamířit do Spojených států; GM plánuje v roce 2027 spustit vlastní produkci LFP v Tennessee. Postup po etapách naznačuje jasnou snahu zlokalizovat dodavatelský řetězec, aniž by se zdržel harmonogram projektu.Průzkum přidává zvrat: přesně 50 % respondentů uvedlo, že by si Bolt EV s čínskými bateriemi koupilo, zatímco stejný podíl řekl, že nikoli. Tento rozpor podtrhuje, že vyhlídky modelu nestojí jen na ceně a výkonu, ale také na důvěře v původ klíčových komponentů.
Chevrolet Bolt EV 2027, LFP baterie, 60–70 kWh, CATL, výroba v USA, dojezd, cena, průzkum zákazníků, Ultium, NCMA, lithium-železo-fosfát, elektrický crossover, dostupnost
2025
Michael Powers
news
Nový Chevrolet Bolt EV 2027 s LFP: 60–70 kWh a lokalizace výroby
Chevrolet Bolt EV 2027 přechází na LFP baterie s kapacitou 60–70 kWh. CATL na startu, výroba v USA. Dopady na dojezd, cenu a důvěru u zákazníků ukazuje průzkum.
Michael Powers, Editor
Příští generace Chevroletu Bolt EV, uvedená jako modelový rok 2027, dostane výrazné změny v designu, výbavě a pohonném ústrojí. Podle SPEEDME.RU bude hlavní novinkou akumulátor: elektrický crossover ponese baterii o kapacitě 60–70 kWh. Pro srovnání, současné Bolt EV a Bolt EUV používají 65 kWh jednotku.
Největší obrat se týká chemie článků. Místo nikl‑kobalt‑mangan‑hliník (NCMA) na platformě Ultium přejde model 2027 na lithium‑železo‑fosfát (LFP). LFP vyniká stabilitou, dlouhou životností a nižšími náklady na výrobu – přednosti, které by měly GM pomoci zkrotit kapitálové výdaje. Daní je nižší měrná energie, což se může projevit na dojezdu. Celkově to působí jako střízlivé přenastavení s důrazem na dostupnost a odolnost, i když tabulky mohou v kolonce dojezdu něco málo odevzdat.
Při uvedení může firma odebírat články od čínské společnosti CATL, poté má výroba zamířit do Spojených států; GM plánuje v roce 2027 spustit vlastní produkci LFP v Tennessee. Postup po etapách naznačuje jasnou snahu zlokalizovat dodavatelský řetězec, aniž by se zdržel harmonogram projektu.
Průzkum přidává zvrat: přesně 50 % respondentů uvedlo, že by si Bolt EV s čínskými bateriemi koupilo, zatímco stejný podíl řekl, že nikoli. Tento rozpor podtrhuje, že vyhlídky modelu nestojí jen na ceně a výkonu, ale také na důvěře v původ klíčových komponentů.
