GM brzdí nedostatek převozních kol: zdržení pickupů a SUV
Nedostatek převozních kol brzdí výrobu GM: 22palcová dočasná kola a vratná kauce
GM brzdí nedostatek převozních kol: zdržení pickupů a SUV
GM naráží na úzké hrdlo: chybí převozní kola. Pickupy a SUV odjíždějí na 22palcových ráfcích, dealeři čekají a vrací dočasná kola za kauci 5 000 $.
2025-09-27T12:00:21+03:00
2025-09-27T12:00:21+03:00
2025-09-27T12:00:21+03:00
General Motors narazil na nové úzké hrdlo v dodavatelském řetězci, které zasahuje výrobu jeho plnohodnotných pickupů a SUV. Podle amerických médií firmě chybí tzv. převozní kola – dočasné ráfky nasazované ve chvíli, kdy vůz sjíždí z linky s objednaným paketem kol teprve na cestě.Za normálních okolností dorazí auta k zákazníkům právě na těchto provizorních kolech, dealeři následně namontují objednané příslušenství a přepravní sady putují zpět do továrny. Na papíře jednoduchý koloběh, který udržuje linky v tempu a skladové zásoby pod kontrolou.Protože jsou však tyto sady momentálně nedostatkové, některé vozy opouštějí výrobní halu rovnou na továrních 22palcových kolech – například v provedení Chrome Multi‑Split Spoke. I ta jsou ale označena jen jako dočasná a posílají se bez středových krytek. Je to improvizace, která sice drží výrobu v chodu, ale znesnadňuje předání vozů v další fázi.Dealeři taková auta nesmějí vydat zákazníkům, dokud nejsou finální pakety kol nainstalovány. Aby se předešlo nechtěnému prodeji těchto provizorních ráfků, zavedlo GM vratnou kauci ve výši 5 000 $, která se vyplácí po návratu kol zpět do závodu.I jako dočasné řešení tahle situace názorně ukazuje, jak jediný chybějící díl dokáže zúžit globální logistický řetězec a přidat tření právě na styku mezi výrobci a prodejci.
GM naráží na úzké hrdlo: chybí převozní kola. Pickupy a SUV odjíždějí na 22palcových ráfcích, dealeři čekají a vrací dočasná kola za kauci 5 000 $.
Michael Powers, Editor
General Motors narazil na nové úzké hrdlo v dodavatelském řetězci, které zasahuje výrobu jeho plnohodnotných pickupů a SUV. Podle amerických médií firmě chybí tzv. převozní kola – dočasné ráfky nasazované ve chvíli, kdy vůz sjíždí z linky s objednaným paketem kol teprve na cestě.
Za normálních okolností dorazí auta k zákazníkům právě na těchto provizorních kolech, dealeři následně namontují objednané příslušenství a přepravní sady putují zpět do továrny. Na papíře jednoduchý koloběh, který udržuje linky v tempu a skladové zásoby pod kontrolou.
Protože jsou však tyto sady momentálně nedostatkové, některé vozy opouštějí výrobní halu rovnou na továrních 22palcových kolech – například v provedení Chrome Multi‑Split Spoke. I ta jsou ale označena jen jako dočasná a posílají se bez středových krytek. Je to improvizace, která sice drží výrobu v chodu, ale znesnadňuje předání vozů v další fázi.
Dealeři taková auta nesmějí vydat zákazníkům, dokud nejsou finální pakety kol nainstalovány. Aby se předešlo nechtěnému prodeji těchto provizorních ráfků, zavedlo GM vratnou kauci ve výši 5 000 $, která se vyplácí po návratu kol zpět do závodu.
I jako dočasné řešení tahle situace názorně ukazuje, jak jediný chybějící díl dokáže zúžit globální logistický řetězec a přidat tření právě na styku mezi výrobci a prodejci.
