GWM chystá nový útok na Evropu s 10 modely a vstupem na 13 trhů
GWM připravuje nový návrat do Evropy
GWM chystá nový útok na Evropu s 10 modely a vstupem na 13 trhů
Great Wall Motor plánuje nový návrat do Evropy. Během dvou let chce uvést nejméně 10 modelů a rozšířit působení do 13 zemí.
2026-04-21T20:12:03+03:00
2026-04-21T20:12:03+03:00
2026-04-21T20:12:03+03:00
Great Wall Motor (GWM) oznámil rozsáhlý pokus o návrat na evropský trh. Během příštích dvou let chce automobilka uvést nejméně 10 nových modelů a rozšířit své působení do 13 zemí. Děje se tak na pozadí poklesu prodejů na 3 500 vozů v roce 2025 a sílící konkurence dalších čínských značek.Druhý pokus o vstup na evropský trhPrvní vstup GWM do Evropy v roce 2021 skončil neúspěchem: sázka na elektromobily nepřinesla očekávané výsledky. Nyní firma mění strategii a rozšiřuje modelovou nabídku.Prezident mezinárodní divize GWM Parker Shi uvedl: «Nechceme být poraženými na žádném trhu. Vrátíme se se správným produktem.» To vystihuje nový přístup značky — flexibilitu a přizpůsobení místním požadavkům.Během následujících 12 měsíců zahájí společnost prodej v Itálii, Španělsku a Polsku, poté vstoupí na dalších 10 trhů.Nová nabídka: hybridy, spalovací motory a elektromobilyNa rozdíl od prvního pokusu už GWM nesází jen na elektromobily. V nabídce se objeví hybridy, benzinové verze i EV.Prvním modelem bude městský Ora 5, který bude nabízen hned ve třech variantách — elektrické, hybridní a se spalovacím motorem. Následovat mají crossover Haval Jolion Max a terénní H7.Tento přístup má rozšířit okruh zákazníků a zvýšit konkurenceschopnost vůči značkám jako BYD, Chery, Omoda a Jaecoo, které v Evropě aktivně navyšují prodeje.Konkurence sílí: trh je už přeplněnýOdborníci upozorňují, že vstup na evropský trh je výrazně složitější než dříve.Analytik Felipe Munoz zdůraznil: «V Evropě už je příliš mnoho čínských automobilek a bude pro ně těžké se odlišit.»Současně GWM plánuje dlouhodobou expanzi včetně výstavby závodu s kapacitou až 300 000 vozů ročně do roku 2029. Lokalita zatím nebyla určena, zvažují se však země střední a jižní Evropy.Great Wall se tak podruhé pokouší prosadit v Evropě, jenže podmínky se změnily: konkurence zesílila a trh je už nasycen čínskými značkami. Úspěch nové strategie nebude záviset jen na počtu modelů, ale i na schopnosti nabídnout produkt, který se skutečně odliší — jinak ani 10 novinek nemusí znamenat průlom.
GWM, Great Wall Motor, expanze v Evropě, evropský trh, Ora 5, Haval Jolion Max, H7, hybridy, benzinové vozy, elektromobily, čínské značky, závod
Great Wall Motor plánuje nový návrat do Evropy. Během dvou let chce uvést nejméně 10 modelů a rozšířit působení do 13 zemí.
Michael Powers, Editor
Great Wall Motor (GWM) oznámil rozsáhlý pokus o návrat na evropský trh. Během příštích dvou let chce automobilka uvést nejméně 10 nových modelů a rozšířit své působení do 13 zemí. Děje se tak na pozadí poklesu prodejů na 3 500 vozů v roce 2025 a sílící konkurence dalších čínských značek.
Druhý pokus o vstup na evropský trh
První vstup GWM do Evropy v roce 2021 skončil neúspěchem: sázka na elektromobily nepřinesla očekávané výsledky. Nyní firma mění strategii a rozšiřuje modelovou nabídku.
Prezident mezinárodní divize GWM Parker Shi uvedl: „Nechceme být poraženými na žádném trhu. Vrátíme se se správným produktem.“ To vystihuje nový přístup značky — flexibilitu a přizpůsobení místním požadavkům.
Během následujících 12 měsíců zahájí společnost prodej v Itálii, Španělsku a Polsku, poté vstoupí na dalších 10 trhů.
Nová nabídka: hybridy, spalovací motory a elektromobily
Na rozdíl od prvního pokusu už GWM nesází jen na elektromobily. V nabídce se objeví hybridy, benzinové verze i EV.
Prvním modelem bude městský Ora 5, který bude nabízen hned ve třech variantách — elektrické, hybridní a se spalovacím motorem. Následovat mají crossover Haval Jolion Max a terénní H7.
Tento přístup má rozšířit okruh zákazníků a zvýšit konkurenceschopnost vůči značkám jako BYD, Chery, Omoda a Jaecoo, které v Evropě aktivně navyšují prodeje.
Konkurence sílí: trh je už přeplněný
Odborníci upozorňují, že vstup na evropský trh je výrazně složitější než dříve.
Analytik Felipe Munoz zdůraznil: „V Evropě už je příliš mnoho čínských automobilek a bude pro ně těžké se odlišit.“
Současně GWM plánuje dlouhodobou expanzi včetně výstavby závodu s kapacitou až 300 000 vozů ročně do roku 2029. Lokalita zatím nebyla určena, zvažují se však země střední a jižní Evropy.
Great Wall se tak podruhé pokouší prosadit v Evropě, jenže podmínky se změnily: konkurence zesílila a trh je už nasycen čínskými značkami. Úspěch nové strategie nebude záviset jen na počtu modelů, ale i na schopnosti nabídnout produkt, který se skutečně odliší — jinak ani 10 novinek nemusí znamenat průlom.
