Nové BMW M5 rozděluje fanoušky výkonem hybridu i vysokou hmotností
Nové BMW M5 je silné, těžké a stále kontroverzní
Nové BMW M5 rozděluje fanoušky výkonem hybridu i vysokou hmotností
BMW M5 G90 nabízí hybridní V8 s výkonem 717 koní, ale jeho hmotnost a design vyvolávají mezi nadšenci kritiku.
2026-04-27T02:43:03+03:00
2026-04-27T02:43:03+03:00
2026-04-27T02:43:03+03:00
Nové BMW M5 (G90) se stalo jedním z nejdiskutovanějších modelů současnosti — a zdaleka ne vždy v pozitivním smyslu. Přes vysoký výkon a moderní techniku fanoušci kritizují design i výraznou hmotnost vozu.Hlavní novinkou je hybridní ústrojí. Pod kapotou zůstal 4,4litrový vidlicový osmiválec se dvěma turbodmychadly, nyní však pracuje společně s elektrickým systémem. Sedan tak nabízí 717 koní a 1000 Nm točivého momentu. Daň za to představuje hmotnost — zhruba 2,4 tuny, což je hodnota srovnatelná s pick-upy. Dynamika je přesto působivá: zrychlení na 100 km/h trvá 3,4 sekundy.To je však pomalejší než u předchozích verzí M5, včetně extrémního provedení M5 CS. Právě proto mnozí příznivci vnímají tento model jako krok zpět. Tuneři se to snaží změnit. Jeden z čerstvých projektů dostal kompletně černou karoserii, nový bodykit a kola Vossen. Černá barva opticky skrývá sporné designové prvky, zatímco dodatečné aerodynamické díly dodávají vozu agresivnější výraz.I po úpravách však auto zůstává kontroverzní. Elektrifikace změnila charakter M5, což mezi nadšenci vyvolává rozporuplné reakce. BMW M5 ukazuje, jak se mění celé odvětví: výkon roste, ale emoce už nejsou samozřejmostí.
BMW M5, BMW M5 G90, hybridní V8, sportovní sedan, M5 CS, kola Vossen, elektrifikace
BMW M5 G90 nabízí hybridní V8 s výkonem 717 koní, ale jeho hmotnost a design vyvolávají mezi nadšenci kritiku.
Michael Powers, Editor
Nové BMW M5 (G90) se stalo jedním z nejdiskutovanějších modelů současnosti — a zdaleka ne vždy v pozitivním smyslu. Přes vysoký výkon a moderní techniku fanoušci kritizují design i výraznou hmotnost vozu.
Hlavní novinkou je hybridní ústrojí. Pod kapotou zůstal 4,4litrový vidlicový osmiválec se dvěma turbodmychadly, nyní však pracuje společně s elektrickým systémem. Sedan tak nabízí 717 koní a 1000 Nm točivého momentu. Daň za to představuje hmotnost — zhruba 2,4 tuny, což je hodnota srovnatelná s pick-upy. Dynamika je přesto působivá: zrychlení na 100 km/h trvá 3,4 sekundy.
To je však pomalejší než u předchozích verzí M5, včetně extrémního provedení M5 CS. Právě proto mnozí příznivci vnímají tento model jako krok zpět. Tuneři se to snaží změnit. Jeden z čerstvých projektů dostal kompletně černou karoserii, nový bodykit a kola Vossen. Černá barva opticky skrývá sporné designové prvky, zatímco dodatečné aerodynamické díly dodávají vozu agresivnější výraz.
I po úpravách však auto zůstává kontroverzní. Elektrifikace změnila charakter M5, což mezi nadšenci vyvolává rozporuplné reakce. BMW M5 ukazuje, jak se mění celé odvětví: výkon roste, ale emoce už nejsou samozřejmostí.
