Nový DS No. 8 dostal palubní AC nabíječku o výkonu 22 kW, která výrazně zkracuje nabíjení z 20 na 80% oproti běžným 11kW systémům.
2026-04-29T21:16:02+03:00
2026-04-29T21:16:02+03:00
2026-04-29T21:16:02+03:00
DS se zaměřil na problém, o kterém se často nemluví nahlas: pomalé nabíjení elektromobilů v běžných podmínkách. Nový DS No. 8 dostal vestavěnou nabíječku o výkonu 22 kW místo standardních 11 kW, které používá většina modelů.
Rozdíl je znát okamžitě. Při využití třífázové sítě lze baterii nabít z 20 na 80% zhruba za 2 hodiny a 35 minut. Pro srovnání, s běžnou 11kW nabíječkou to trvá téměř 5 hodin. U verzí s větší baterií je rozdíl ještě výraznější: přibližně 3 hodiny a 20 minut oproti více než 6 hodinám. Maximální dojezd dosahuje 750 km podle WLTP.
Hlavní výhodou je menší závislost na rychlonabíječkách. Většina majitelů nabíjí auto doma nebo na parkovištích, kde jsou k dispozici především AC stanice. Právě tam výkonnější palubní nabíječka skutečně šetří čas. Příplatek je přitom relativně nízký — od 700 do 900 eur podle verze.
Na trhu se z toho může stát nový trend. Místo honby za stále větší kapacitou baterií začínají výrobci zlepšovat každodenní používání elektromobilu. Pro majitele to znamená méně čekání a více pohodlí bez nutnosti vyhledávat drahé rychlonabíjecí stanice.
DS No. 8 ukazuje jednoduchý posun v přístupu: nabíjet rychleji tam, kde je to skutečně důležité — v každodenním životě.
Nový DS No. 8 dostal palubní AC nabíječku o výkonu 22 kW, která výrazně zkracuje nabíjení z 20 na 80% oproti běžným 11kW systémům.
Michael Powers, Editor
DS se zaměřil na problém, o kterém se často nemluví nahlas: pomalé nabíjení elektromobilů v běžných podmínkách. Nový DS No. 8 dostal vestavěnou nabíječku o výkonu 22 kW místo standardních 11 kW, které používá většina modelů.
Rozdíl je znát okamžitě. Při využití třífázové sítě lze baterii nabít z 20 na 80% zhruba za 2 hodiny a 35 minut. Pro srovnání, s běžnou 11kW nabíječkou to trvá téměř 5 hodin. U verzí s větší baterií je rozdíl ještě výraznější: přibližně 3 hodiny a 20 minut oproti více než 6 hodinám. Maximální dojezd dosahuje 750 km podle WLTP.
Hlavní výhodou je menší závislost na rychlonabíječkách. Většina majitelů nabíjí auto doma nebo na parkovištích, kde jsou k dispozici především AC stanice. Právě tam výkonnější palubní nabíječka skutečně šetří čas. Příplatek je přitom relativně nízký — od 700 do 900 eur podle verze.
Na trhu se z toho může stát nový trend. Místo honby za stále větší kapacitou baterií začínají výrobci zlepšovat každodenní používání elektromobilu. Pro majitele to znamená méně čekání a více pohodlí bez nutnosti vyhledávat drahé rychlonabíjecí stanice.
DS No. 8 ukazuje jednoduchý posun v přístupu: nabíjet rychleji tam, kde je to skutečně důležité — v každodenním životě.
