16+

BYD se zajímá o Transparent Factory Volkswagenu v Drážďanech

© B. Naumkin
BYD údajně jedná o využití části drážďanského závodu Volkswagenu pro výrobu elektromobilů. Značce by to přineslo lokální produkci v EU i označení Made in Germany.
Michael Powers, Editor

BYD může v Německu získat symbolicky důležitý závod: část drážďanské Transparent Factory Volkswagenu. Podle CarNewsChina čínská společnost jedná o obsazení druhé poloviny továrny a jejím využití pro výrobu elektromobilů.

Oficiální potvrzení zatím chybí. BYD odmítla věc komentovat a Volkswagen na dotaz média nereagoval. Samotná myšlenka však dobře zapadá do čerstvých vyjádření šéfa VW Olivera Blumeho. Dne 30. dubna připustil, že společné využívání nevytížených evropských továren s čínskými automobilkami může být „clever solution“ pro snížení kapacit a nákladů.

Transparent Factory byla otevřena v roce 2002 jako prestižní místo pro výrobu Volkswagenu Phaeton. Později se tam vyráběly vozy Bentley, e-Golf a ID.3. Volkswagen ukončil výrobu automobilů v Drážďanech na konci roku 2025. V posledních letech závod montoval zhruba 6.000 vozů ID.3 ročně a pracovalo v něm asi 205 zaměstnanců.

Část továrny už má být společně se spolkovou zemí Sasko a TU Dresden přeměněna na inovační hub. Německá média psala, že univerzita by si mohla pronajmout téměř polovinu prostor, přičemž náklady na přestavbu se diskutovaly kolem 50 milionů eur.

Pro BYD by německý závod znamenal dvě okamžité výhody: lokální výrobu v EU a silné označení Made in Germany. V současnosti se osobní vozy BYD pro Evropu dovážejí z Číny a podléhají standardnímu clu 10% i dodatečnému antisubvenčnímu tarifu EU ve výši 17%.

BYD dříve zvažovala Španělsko jako možné místo pro druhý evropský závod. Současně už staví továrny v Maďarsku a Turecku. Německo je zajímavé i politicky: hlasovalo proti dodatečným clům EU na čínské elektromobily, což je v Pekingu vnímáno podstatně vstřícněji než postoj zemí, které omezení podpořily.

Podle zdrojů se po evropských kapacitách Volkswagenu dívají také Xpeng a SAIC MG, rozhodnutí však nepadla. Xpeng už spolupracuje s VW v Číně a v Evropě vyrábí vozy prostřednictvím Magna Steyr v Rakousku.

Pokud dohoda o Drážďanech vyjde, BYD získá víc než jen výrobní místo v EU. Přidá i vzácný obrazový kapitál: výrobu v Německu, v továrně, kterou Volkswagen kdysi postavil jako výkladní skříň vlastních technologií.