Japonské automobilky v srpnu 2025: pokles výroby i prodejů
Japonské automobilky v srpnu 2025 pod tlakem: výroba i prodeje klesají, Nissan roste v Číně a USA
Japonské automobilky v srpnu 2025: pokles výroby i prodejů
Analýza výsledků za srpen 2025: většina japonských automobilek hlásí pokles výroby i prodejů. Výjimkou je Nissan s růsty v Číně a USA; exporty smíšené.
2025-09-29T14:55:49+03:00
2025-09-29T14:55:49+03:00
2025-09-29T14:55:49+03:00
Srpen 2025 přinesl pro japonské automobilky nevyrovnaný obraz: většina předních hráčů hlásila poklesy výroby i prodejů, jen několik segmentů a regionů šlo proti proudu. V prostředí globální nejistoty, tvrdé konkurence a proměnlivé poptávky se odvětví snaží vyvažovat klesající objemy nutností udržet pozice na klíčových trzích.U většiny značek šla celosvětová produkce dolů. Honda zaznamenala už třináctý měsíc v řadě poklesu globální výroby, meziročně o 13 %, Mitsubishi spadlo o 10,9 %. Subaru snížilo výstup o 12,5 %, což znamená druhý měsíc v kuse. Hybnost se zkrátka zatím neotočila.Suzuki také polevilo — na 241 700 vozů (−5,2 %). Japonské závody omezily exportně zaměřené série a továrny v Indii narážely na pomalejší poptávku. Výjimkou byl Nissan: globální produkce mu nepatrně vzrostla o 0,8 % díky silným výsledkům v Číně (+36,4 %) a ve Spojeném království (+20,4 %), přestože doma výroba prudce klesla. Mazda si na domácím trhu polepšila o 4,3 %, celkově však její světová produkce klesla o 1,7 %. Kontrast je výmluvný.Na domácí půdě se přece jen objevilo pár světlejších míst. Suzuki i Subaru v Japonsku zvýšily prodeje, Mazda se držela na úrovni loňska a registrace Mitsubishi stouply o 7,6 %. Naproti tomu Honda zaznamenala pátý měsíc v řadě pokles (−10 %). Rozptyl výsledků naznačuje, jak moc v nerovnoměrné poptávce rozhodují načasování modelů a rozjetá dealerská síť.V zahraničí byl tón chladnější. Prodeje Mazdy v USA a Evropě klesly o více než 7 % a Suzuki v Indii, svém klíčovém trhu, ztratilo téměř 8 %. Nissan šel opačným směrem: globální prodeje zvýšil o 2,8 % díky růstům v USA (+12,7 %) a v Číně (+19,4 %).Exportní trendy byly smíšené. Zámořské dodávky Suzuki v srpnu vyskočily o 37,6 %, u Hondy o 27 % a u Nissanu o 15 %. Naopak Mazda a Mitsubishi zaznamenaly pokles o 7,6 %, respektive 13,8 %. Oživení u některých značek odráží pevnější poptávku v Severní Americe, kde mají japonské značky trvale silné postavení. Jenže součty za leden až srpen ukazují spíše dolů: u většiny firem vývozy dál zaostávají za loňskem.V souhrnu srpen 2025 potvrdil, že japonští výrobci zůstávají pod tlakem globální volatility a měnících se spotřebitelských preferencí. Lídři se snaží vyvážit slabost v tradičních arénách větším opřením o regiony s vyšším apetitem — mimo jiné o Čínu, Indonésii a Pákistán. V dnešních podmínkách to působí méně jako volba a více jako nutnost.Firmy rozprostírají výrobu i prodej, aby snížily závislost na jediné zemi. Přesto zůstává širší signál znepokojivý: jak konkurence přituhuje, japonské značky budou muset tempo přizpůsobení zrychlit, aby neodevzdávaly podíl v globálním autobyznysu.
japonské automobilky, srpen 2025, výroba, prodeje, pokles, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Suzuki, export, USA, Čína, Indie, Evropa, trh, analýza
2025
Michael Powers
news
Japonské automobilky v srpnu 2025 pod tlakem: výroba i prodeje klesají, Nissan roste v Číně a USA
Analýza výsledků za srpen 2025: většina japonských automobilek hlásí pokles výroby i prodejů. Výjimkou je Nissan s růsty v Číně a USA; exporty smíšené.
Michael Powers, Editor
Srpen 2025 přinesl pro japonské automobilky nevyrovnaný obraz: většina předních hráčů hlásila poklesy výroby i prodejů, jen několik segmentů a regionů šlo proti proudu. V prostředí globální nejistoty, tvrdé konkurence a proměnlivé poptávky se odvětví snaží vyvažovat klesající objemy nutností udržet pozice na klíčových trzích.
U většiny značek šla celosvětová produkce dolů. Honda zaznamenala už třináctý měsíc v řadě poklesu globální výroby, meziročně o 13 %, Mitsubishi spadlo o 10,9 %. Subaru snížilo výstup o 12,5 %, což znamená druhý měsíc v kuse. Hybnost se zkrátka zatím neotočila.
Suzuki také polevilo — na 241 700 vozů (−5,2 %). Japonské závody omezily exportně zaměřené série a továrny v Indii narážely na pomalejší poptávku. Výjimkou byl Nissan: globální produkce mu nepatrně vzrostla o 0,8 % díky silným výsledkům v Číně (+36,4 %) a ve Spojeném království (+20,4 %), přestože doma výroba prudce klesla. Mazda si na domácím trhu polepšila o 4,3 %, celkově však její světová produkce klesla o 1,7 %. Kontrast je výmluvný.
Na domácí půdě se přece jen objevilo pár světlejších míst. Suzuki i Subaru v Japonsku zvýšily prodeje, Mazda se držela na úrovni loňska a registrace Mitsubishi stouply o 7,6 %. Naproti tomu Honda zaznamenala pátý měsíc v řadě pokles (−10 %). Rozptyl výsledků naznačuje, jak moc v nerovnoměrné poptávce rozhodují načasování modelů a rozjetá dealerská síť.
V zahraničí byl tón chladnější. Prodeje Mazdy v USA a Evropě klesly o více než 7 % a Suzuki v Indii, svém klíčovém trhu, ztratilo téměř 8 %. Nissan šel opačným směrem: globální prodeje zvýšil o 2,8 % díky růstům v USA (+12,7 %) a v Číně (+19,4 %).
Exportní trendy byly smíšené. Zámořské dodávky Suzuki v srpnu vyskočily o 37,6 %, u Hondy o 27 % a u Nissanu o 15 %. Naopak Mazda a Mitsubishi zaznamenaly pokles o 7,6 %, respektive 13,8 %. Oživení u některých značek odráží pevnější poptávku v Severní Americe, kde mají japonské značky trvale silné postavení. Jenže součty za leden až srpen ukazují spíše dolů: u většiny firem vývozy dál zaostávají za loňskem.
V souhrnu srpen 2025 potvrdil, že japonští výrobci zůstávají pod tlakem globální volatility a měnících se spotřebitelských preferencí. Lídři se snaží vyvážit slabost v tradičních arénách větším opřením o regiony s vyšším apetitem — mimo jiné o Čínu, Indonésii a Pákistán. V dnešních podmínkách to působí méně jako volba a více jako nutnost.
Firmy rozprostírají výrobu i prodej, aby snížily závislost na jediné zemi. Přesto zůstává širší signál znepokojivý: jak konkurence přituhuje, japonské značky budou muset tempo přizpůsobení zrychlit, aby neodevzdávaly podíl v globálním autobyznysu.
