SEAT a CUPRA znovu v zisku: dohoda o clech u Tavascanu a sevření nákladů táhnou nahoru první čtvrtletí
SEAT a CUPRA vstoupily do roku 2026 znatelně silněji než do toho minulého. Provozní zisk za první čtvrtletí dosáhl 43 milionů eur, tedy o 38 milionů víc než ve stejném období loni. Pro firmu z koncernu Volkswagen je to důležitý obrat po období, kdy peníze odcházely do nových elektromobilů a do bitvy o cla.
Největší bolest hlavy odpadla u modelu CUPRA Tavascan. Elektrické SUV se vyrábí v čínské provincii An-chuej, a proto se na něj vztahovalo dodatečné clo EU ve výši 20,7 procenta nad rámec standardního dovozního cla 10 procent. Pro vůz, který stále zůstává největším v nabídce CUPRY, šlo o citelnou ránu: cena hrozila ztrátou konkurenceschopnosti a obchodní model se stával méně udržitelným.
Nyní se SEAT a CUPRA s Evropskou komisí dohodly na minimálních cenách, díky čemuž se Tavascan dodatečnému clu vyhnul. Firma přímo spojuje toto rozhodnutí se zlepšením výsledků za první čtvrtletí. Nejde však jen o cla: výrobce zároveň snížil náklady na produkt i nepřímé náklady.
Na tomto pozadí je vidět, že tržby klesly o 5,6 procenta na 3,677 miliardy eur. Firma tedy vydělala více ne díky vyššímu objemu prodejů, ale díky disciplíně v nákladech a pečlivěji řízeným maržím.
Souběžně CUPRA inovuje elektrickou modelovou řadu. Tavascan dostal nové verze a technologie, Born prošel rebrandingem designu a hlavní novinkou bude Raval. Tento městský elektromobil se bude vyrábět v Martorellu společně s Volkswagenem ID. Polo a startovní cena má být kolem 26 000 eur před dotacemi.
Šéf SEAT a CUPRY Markus Haupt prohlásil: «Rok 2026 je pro SEAT a CUPRA rozhodující a výsledky prvního čtvrtletí potvrzují, že jdeme správnou cestou. Je to důležitý první krok naší finanční obnovy».
Skutečnou zkouškou pro SEAT v tomto roce nebude účetní výkaz, ale trh: pokud Raval trefí správnou cenu a Tavascan udrží poptávku bez celního tlaku, CUPRA může vystoupit z role drahého experimentu a usadit se jako stabilní elektrická značka.