16+

Xiaomi chystá velký rodinný SUV: baterie větší než u mnoha elektromobilů

© A. Krivonosov
Xiaomi chystá svůj první plnohodnotný SUV, kódové jméno Kunlun. EREV s baterií přes 70 kWh, elektrický dojezd 400–500 km, debut 2. polovina 2026.
Autor: Никита Новиков

Xiaomi zřejmě chystá svůj první plnohodnotný SUV. Na webu se objevila špionážní fotografie testovacího prototypu s interním kódovým jménem Kunlun a debut modelu se očekává v druhé polovině roku 2026.

Na rozdíl od sedanu SU7 a crossoveru YU7 nebude nový vůz čistým elektromobilem, ale sériovým hybridem s prodlužovačem dojezdu. Tato koncepce cílí na rodinné publikum: auto může jet na elektřinu, zatímco benzinový motor slouží k dobíjení baterie a sundavá hlavní strach z dlouhých cest — závislost na nabíjecí infrastruktuře.

Soudě podle špionážních snímků, SUV dostane akumulátor o kapacitě více než 70 kWh. Na model s prodlužovačem dojezdu je to velmi velký balíček: deklarovaný elektrický dojezd se očekává na úrovni 400–500 km. Pro srovnání: mnoho běžných elektromobilů nižší a střední třídy má menší baterii, zatímco zde by elektrická rezerva měla pokrýt téměř všechny městské a příměstské scénáře bez nastartování generátoru.

Vzhledem se Kunlun znatelně odchyluje od proudnicového stylu SU7. Soudě podle prototypu bude karoserie hranatější a masivnější, s tvrdými liniemi a novým designem přídě. Světlomety jsou ostřejší a na střeše je vidět vyboulení LiDAR-u — znamená to, že Xiaomi pro model chystá moderní balík asistenčních systémů řidiče.

Část firemních detailů přesto zůstane. Na dřívějších testovacích vozech byla již vidět rozpoznatelná „kapkovitá“ zrcátka, vzadu se očekávají vertikální svítilny a dvoudílné víko zavazadlového prostoru ve formátu „horní sklo plus dolní klapka“.

Hlavní neznámou je cena. Pokud Xiaomi dokáže udržet Kunlun blíže k masovému segmentu, místo aby ho posunul do oblasti drahých prémiových SUV, model se pro značku stane mnohem více rodinně orientovaným a praktickým produktem než efektní SU7 Ultra. Sledovat teď stojí za to datum premiéry v druhé polovině roku a skutečný dojezd podle čínského certifikačního cyklu.

Toto české vydání bylo připraveno pomocí AI překladu pod redakčním dohledem SpeedMe. Původní zpravodajství připravil Никита Новиков