Kia EV4 konečně ukazuje zítky: AWD, štiplavá GT a virtuální převodovka

Kia EV4 se přibližuje těm kupcům, kterým obyčejná verze s pohonem předních kol připadala příliš krotká. V katalogu se objevují rovnou dvě nové varianty: EV4 AWD s pohonem všech kol a ostršejší EV4 GT, která nyní vede řadu.

Až dosud byl elektrický kompakt Kia nabízen jen s pohonem předních kol a motorem o výkonu 204 koni. Baterie byly dvě — 58,3 a 81,4 kWh. Nyní se k nabídce přidává verze 4x4: druhý elektromotor je umístěn na zadní nápravu a celkový výkon stoupl na 265 koni.

Tato EV4 je k mání pouze s větší baterii a slíbí až 560 km podle WLTP. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 6,5 sekundy, nabíjení z 10 na 80% pak 31 minut. EV4 s pohonem 4x4 je ve Francii dostupná ve výbavených Earth a GT-Line, ceny začínají na 48 890 a 50 490 eurech. Důležitým plusem pro tamní trh je evropská výroba modelu i baterie — to dává nárok na podporu z programu CEE a další bonus.

Hlavní novinkou je však EV4 GT. I ona používá dva motory a pohon všech kol, ale výkon roste na 292 koni. Zrychlení z 0 na 100 km/h klesá na 5,6 sekundy. Baterie zůstává táž o kapacitě 81,4 kWh, dojezd, nižší než u verze AWD, ale stále slušných 505 km WLTP. Cena začíná na 56 390 eurech.

GT nedostala jen přídavek výkonu. Má adaptivní podvozek, pře-ladené řízení a virtuální převodovku v duchu Hyundaie Ioniq 5 N. Systém napodobuje řazení a pracuje společně s generátorem zvuku. Není to nutnost, ale emoce: Kia zřejmě chce, aby EV4 GT byla vnímána nikoli jako další rychlá verze na baterie, ale jako auto s charakterem.

Jako soupeře jsou označovány Cupra Born VZ a Tesla Model 3 Performance, byť formátem má EV4 blíže ke kompaktnímu rodinnému elektromobilu než k plnokrevnému sportovnímu sedanu.

Kia EV4 již nevypadá jako jeden model pro všechny, ale jako pořádná modelová řada: pro daleky cesty AWD s dojezdem 560 km, pro emoce GT s živějším podvozkem a pokusem vrátit elektromobilu pocit řazení.