Konec sólo akcí: jak chce Ineos zrychlit příchod dalších 4x4

Ineos Automotive mění přístup k novým modelům. Po Grenadieru už nechce stavět auta zcela od nuly — pro malého výrobce je to příliš drahé, příliš pomalé a příliš rizikové.

Šéfka Ineosu Lynn Calder řekla Autocaru, že budoucí modely budou stavět na technologických partnerech. „Žádná další auta nebudeme stavět od základů, jak jsme to udělali s Grenadierem,“ uvedla.

Nový úkol je jiný : využívat sdílená řešení a přivádět modely na trh rychleji. Prvním autem v této logice má být Fusilier. Jeho premiéru odložili a model se nyní očekává „pravděpodobně do roku 2028“. Po něm Ineos plánuje ještě dva modely. Krátký Grenadier nebude : firma nechce zásadně měnit platformu ani rozvor. Místo toho přijde samostatné, menší terénní auto.

Pro kupujícího to může být dobrá zpráva. Grenadier vyšel pevný a charakterní, ale drahý a okrajový. Kompaktnější 4x4 na společné platformě slibují, že budou dostupnější, úspornější a v městě praktičtější — aniž by se proměnily v běžné crossovery.

Hlavním technickým bodem je pohon s prodlužovačem dojezdu. Autocar dříve psal, že Ineos jednal s čínskou Chery o platformě range-extender od terénní značky iCar, mimo Čínu známé jako iCaur. Ineos to nekomentoval, ale směr dává smysl : čínští výrobci dnes tuto techniku posouvají rychle.

Smysl prodlužovače dojezdu je v tom, že auto působí jako elektromobil, ale řidič není závislý na nabíječkách. Calder to řekla bez okolků : „Je to technologie, která nám dá regulační výhodu, ale bez nepohodlí pro naše zákazníky, takže budeme dál moct prodávat auta, která chtějí skutečně kupovat.“

Posledních pár let pro Ineos lehkých nebylo. Značku představili v roce 2017, výroba Grenadieru začala v roce 2022 a továrna nakonec stojí ne ve Walesu, ale ve francouzském Hambachu — na bývalé ploše Smartu, kterou Ineos koupil od Mercedesu. Kapacita je 30 000 vozů ročně, ale k té se firma zatím ani nepřiblížila.

Plány zkomplikovala pandemie, problémy s dodavatelem sedaček Recaro Automotive a růst cel v USA. Přesto se právě Spojené státy staly hlavním trhem : připadá na ně 65 % prodejů Grenadieru a příbuzných modelů včetně pick-upu Quartermaster. Od začátku výroby dodal Ineos celkem zhruba 35 000 aut.

Nyní chce firma část amerických cel obejít a do konce roku 2030 zahájit výrobu některých modelů ve Spojených státech. Pro Ineos už to není romantika „nového Defenderu vlastníma rukama“, ale tvrdší kalkul : aby přežil vedle velkých značek, jeden tvrdohlavý terénní vůz mu nestačí.