ETOP od 24M: +50 % dojezdu elektromobilů bez většího packu
24M ETOP: bezmodulové baterie pro elektromobily s +50 % dojezdu
ETOP od 24M: +50 % dojezdu elektromobilů bez většího packu
Americká 24M představuje ETOP: bezmodulové baterie pro elektromobily s až +50 % dojezdu, vyšší hustotou a nižšími náklady. Testy na podzim, premiéra po 2028.
2025-09-30T12:51:19+03:00
2025-09-30T12:51:19+03:00
2025-09-30T12:51:19+03:00
Americká společnost 24M Technologies představila novou bateriovou technologii pro elektromobily, která má navýšit dojezd přibližně o 50 % bez zvětšení fyzických rozměrů bateriového packu. Přístup s názvem ETOP (electrode-to-pack) opouští klasické moduly: každá elektroda je izolována polymerovou fólií a následně se vkládá přímo do bateriového packu. Celé řešení působí jako cílený pokus vytěžit z téhož půdorysu více kilometrů – ne přidáváním součástek, ale promyšleným přeuspořádáním.Hlavní výhodou ETOP je energetická hustota. Podle 24M tvoří aktivní materiál až 80 % objemu packu, zatímco u tradičních konstrukcí se obvykle pohybuje mezi 30 a 60 %. Systém je přitom nezávislý na chemickém složení, takže má fungovat jak s běžnými lithium‑iontovými články, tak se sodíkovými bateriemi. Na papíře to vypadá přesvědčivě a bezmodulové uspořádání zní jako chytrá cesta k delšímu dojezdu bez nutnosti zvětšovat samotný pack.Kromě vyšší kapacity slibují baterie ETOP i nižší náklady díky eliminaci drahých pouzder a přípojnic. Výhodou má být také větší tvarová flexibilita, která umožní lépe přizpůsobit pack široké paletě karoserií – přesně ten typ svobody v balení, jenž výrobcům usnadňuje hledání rovnováhy mezi efektivitou a designem. Prototypy už existují; jeden velký automobilový výrobce má s testováním začít na podzim a první sériové vozy s touto baterií by se mohly na trhu objevit po roce 2028. Na první pohled jde o slibný směr, skutečný obraz ale dají až zkušební programy a výroba.
Americká 24M představuje ETOP: bezmodulové baterie pro elektromobily s až +50 % dojezdu, vyšší hustotou a nižšími náklady. Testy na podzim, premiéra po 2028.
Michael Powers, Editor
Americká společnost 24M Technologies představila novou bateriovou technologii pro elektromobily, která má navýšit dojezd přibližně o 50 % bez zvětšení fyzických rozměrů bateriového packu. Přístup s názvem ETOP (electrode-to-pack) opouští klasické moduly: každá elektroda je izolována polymerovou fólií a následně se vkládá přímo do bateriového packu. Celé řešení působí jako cílený pokus vytěžit z téhož půdorysu více kilometrů – ne přidáváním součástek, ale promyšleným přeuspořádáním.
Hlavní výhodou ETOP je energetická hustota. Podle 24M tvoří aktivní materiál až 80 % objemu packu, zatímco u tradičních konstrukcí se obvykle pohybuje mezi 30 a 60 %. Systém je přitom nezávislý na chemickém složení, takže má fungovat jak s běžnými lithium‑iontovými články, tak se sodíkovými bateriemi. Na papíře to vypadá přesvědčivě a bezmodulové uspořádání zní jako chytrá cesta k delšímu dojezdu bez nutnosti zvětšovat samotný pack.
Kromě vyšší kapacity slibují baterie ETOP i nižší náklady díky eliminaci drahých pouzder a přípojnic. Výhodou má být také větší tvarová flexibilita, která umožní lépe přizpůsobit pack široké paletě karoserií – přesně ten typ svobody v balení, jenž výrobcům usnadňuje hledání rovnováhy mezi efektivitou a designem. Prototypy už existují; jeden velký automobilový výrobce má s testováním začít na podzim a první sériové vozy s touto baterií by se mohly na trhu objevit po roce 2028. Na první pohled jde o slibný směr, skutečný obraz ale dají až zkušební programy a výroba.
