Hongqi reaguje na vlnu elektromobilů tam, kam se zákazník dívá nejdřív — do interiéru

Hongqi chystá hned dvě důležité premiéry: modernizované H5 a HQ9 přijdou na trh 20. května. Zvenku jsou změny střídmé, uvnitř se však oba modely výrazně přibližují stylu čínských «nových sil» — s velkými displeji, přehlednější palubní deskou a jinou logikou ovládání.

Příď Hongqi H5 působí klidněji a usazeněji. Designéři odstranili část přebytečných ozdob, upravili denní svícení a přepracovali světlomety: sedan se opticky více blíží většímu H9. Vzadu zůstává tvar svítilen stejný, mění se ale jejich vnitřní grafika a uprostřed mizí chromovaný prvek. Avizovány jsou také výkonnější pneumatiky Michelin.

Hlavní změnou H5 je interiér. Od dřívějšího vertikálního středového displeje se upustilo. Místo něj přichází samostatný «plovoucí» displej a také přístrojový panel se přesunul do vlastního modulu. Pod obrazovkou zůstávají fyzická tlačítka — dobrá zpráva pro toho, kdo nechce všechno řešit přes menu. Další viditelnou změnou je přechod na volicí páčku převodovky pod volantem. Sedadla a výplně dveří jsou rovněž obnovené. Pod kapotou se revoluce nečeká.

H5 by si měl ponechat 1,5litrový přeplňovaný motor o výkonu 169 koní a 258 Nm a také 2,0litrový motor s 224 koňmi a 340 Nm. Plug-in hybrid pravděpodobně rovněž zůstane: současná verze kombinuje 1,5litrový motor s elektromotorem o výkonu 228 koní a nabízí 130 nebo 170 km elektrického dojezdu v cyklu CLTC. Spotřeba s vybitou baterií podle WLTC je kolem 4,5 l/100 km.

Minivan Hongqi HQ9 se aktualizuje v ještě reprezentativnějším duchu. Zvenku si zachovává mohutnou masku s vertikálními lamelami a značkový červený emblém. Rozměry jsou robustní: 5222 mm délky, 2005 mm šířky, 1935 mm výšky, rozvor 3200 mm.

Uvnitř HQ9 jsou změny patrnější. Přibyla nová sestava obrazovek: středový displej a obrazovka před spolujezdcem jsou nyní stejně velké, větší a ostřejší. Volič převodovky se přesunul ke sloupku řízení a na středovém tunelu se uvolnilo místo pro bezdrátové nabíjení. Volant je nový, sedadla přepracovaná a kapsy ve dveřích větší. Druhou řadu tvoří samostatná sedadla s vlastním ovládacím displejem; vzadu je počítáno se sklápěcím displejem a stolkem.

HQ9 PHEV dostane v rámci hybridního ústrojí 2,0litrový motor o výkonu 120 kW a baterii 39,5 kWh. Podle verze činí elektrický dojezd 168 nebo 173 km, přičemž se nyní využívá lithium-železo-fosfátový akumulátor. Benzinová verze si ponechává 2,0T s mild-hybridním systémem 48 V: 252 koní a 380 Nm.

Hongqi nezboural design H5 ani HQ9, ale pochopil to podstatné: dnes se zákazník v Číně dívá nejprve do interiéru. A právě tam musejí tyto starší benzinové a hybridní modely prokázat, že stále drží krok s novými elektrickými značkami.