Motor, který se pomalu požíral a přesto odmítal zemřít

© A. Krivonosov

Toyota Camry z roku 2009 skončila na rozborkovém stole s nájezdem 305 000 mil — tedy zhruba 491 000 km. Nejzvláštnější není samotný nájezd, ale to, že motor 2AZ-FE celé ty roky běžel s tovární vadou pístních kroužků a pomalu ničil sám sebe.

Mechanik The Car Care Nut motor vyndal a rozebral. Na vině byly nízkotřecí pístní kroužky, které Toyota montovala do takových motorů na konci 2000. let. Časem se zakoksovaly, stěny válců se vyleštily skoro do zrcadla a spotřeba oleje vystoupala asi na litr na 240 km.

U mnoha motorů by to byla přímá cesta k zadření. Uvnitř téhle Camry ale vypadala situace jinak: kliková hřídel téměř bez rýh, ojniční ložiska jen s lehkým povrchovým opotřebením, vačkové hřídele a hlava válců v dobrém stavu. Hlavní potíž se soustředila kolem pístní skupiny, ne celého motoru.

Majitel se auta nedržel náhodou. V roce 2009 schválně jel z Illinois na Floridu, aby koupil jednu z posledních Camry s manuální převodovkou prodávaných v USA. Za 491 000 km dosáhly celkové náklady na vlastnictví 67 000 dolarů, z toho téměř polovina padla na palivo. Oprava — nový krátký blok Toyota, přepracované písty a práce — vyšla na něco přes 5 000 dolarů.

Auto jezdilo v průměru téměř 30 mil na galon, tedy kolem 7,8 l/100 km. Proti cenám nových aut nebyla tahle Camry pro majitele starým šrotem, ale známým vozem s doloženou historií a už vyléčenou hlavní neduhou.