Někdy je nejlepší odpovědí na budoucnost starý V8, který se jen stal hlasitějším

© Maturo Competition Cars

Maturo Competition Cars zvolila ideální okamžik: den po elektrickém Ferrari Luce firma představila 308 Stradale. Je to restomod starého Ferrari 308 GTB, postavený ne kvůli digitální rychlosti, ale kvůli mechanice, vůni benzinu a rallyové zlosti.

Základem je tovární 308 GTB, které se rozebere, karoserie se vyztuží více než 150 novými svary a vestaví se ochranný rám. Pak přijdou ručně rozšířené zadní blatníky a karosářské díly podle Ferrari 308 Group 4, vozů, které kdysi stavěl dealer Giuliano Michelotto, aby v rallye soupeřily s Lancií Stratos a Audi Quattro.

Třílitrový V8 Dino, který dříve dával zhruba 250 koní, nyní vydává 400 koní. Úpravy zahrnují nové vnitřní komponenty, vačkové hřídele, moderní zapalování a výfuk Capristo. Vyztužena byla i převodovka, dostala kratší převody a samosvorný diferenciál — ale to podstatné zůstalo zachováno: odkrytá kovová kulisa manuálního řazení mezi sedadly.

S laděním podvozku pomáhala nizozemská firma TracTive. Ta nabízí elektronické nastavení komprese a tlumení, takže Maturo slibuje změnu charakteru ze zbraně pro rychlé polní cesty na gran turismo jediným stiskem tlačítka. V interiéru starý plast ustupuje karbonu, hliníku, kůži a alcantaře — ale bez snahy proměnit klasiku v tablet na kolech.

Ceny začínají na €425 000 (asi $508 000), a to bez daní a bez dárcovského Ferrari 308. Pokud se projekt dovede na zcela individuální úroveň, výsledek se snadno přiblíží €500 000 (přibližně $597 000).

Na pozadí elektrické premiéry Ferrari vypadá tato 308 téměř jako provokace. Někdy je nejlepší odpovědí na budoucnost starý V8, který se jen stal hlasitějším.