Model 3 Plaid? Šéf inženýrství Tesly na to nepřestává myslet

© A. Krivonosov

Tesla může vrátit myšlenku kompaktního «Plaidu» v nečekané podobě. Po ukončení výroby Modelu S a Modelu X už značka nemá plnohodnotnou vrcholnou verzi Plaid a nový Model 3 Performance při vší své rychlosti stále znatelně zaostává za bývalým Modelem S Plaid, který zrychloval na 60 mph zhruba za 2 sekundy.

V podcastu Ride the Lightning se viceprezidenta Tesly pro inženýrství vozidel Larse Moravyho přímo zeptali, zda by Model 3 mohl dostat třímotorové uspořádání. Tuto možnost nevyloučil a řekl: «Přemýšlím o tom pořád».

Podle něj nejde o marketingovou fantazii, ale o skutečnou inženýrskou hádanku, kterou už firma zvažuje. Snem je vybavit Model 3 motorem s rotorem v karbonovém bandáži. Právě tato technologie pomáhala Modelu S Plaid udržet brutální zrychlení při vysokých rychlostech. Pro menší a dostupnější Model 3 by to byl výrazný skok: nejen rychlý sedan, ale téměř okruhový elektromobil s dostatkem tahu i po prvním záběru.

Fyziku ale neošálíte. Současný Model 3 Performance používá dva motory — po jednom na každé nápravě. Vměstnat třetí elektrický stroj do zadního pomocného rámu znamená najít místo tam, kde téměř žádné není. Vyžádalo by si to změny uspořádání, chlazení, elektroniky a pravděpodobně části nosné struktury.

Moravy uznal i komerční stránku. Třímotorový Model 3 by si vyžádal velké inženýrské úsilí s nejistým obchodním přínosem: verze by byla nišová a drahá. Tým Tesly pro vysoký výkon se nyní soustředí na nový Roadster, který má dostat nejnovější motory a technologie firmy.

Pokud se Roadster dostane do výroby, některá řešení by teoreticky mohla prosáknout níže do modelové řady. Model 3 se třemi motory by pak nebyl jen snem fanoušků, ale možným způsobem, jak zaplnit prázdné místo po Plaidu. Prozatím ale Tesla volí nikoli nejrychlejší sedan, nýbrž projekt nejdůležitější pro svou image.