Žádný úlovek přes výměnu loga: proč Seat odmítá být zlevněnou Cuprou

© A. Krivonosov

Seat připravuje nové modely, ale nehodlá se stát levnou kopií Cupry. Šéf značky Markus Haupt prohlásil, že obě značky budou mít odlišné modelové řady, odlišné zákazníky a vlastní DNA.

Seat nyní prochází složitou fází. Po odchodu Atecy a Tarraca zůstaly značce jen tři benzinové modely, zatímco koncern směřuje hlavní investice do rychle rostoucí Cupry. Přesto koncern Seat neruší: Ibiza a Arona nedávno prošly aktualizací a na rok 2027 se připravují verze s mild-hybridem. Haupt připomněl, že Ibiza byla v únoru nejprodávanějším autem ve Španělsku — poptávka po dostupných spalovacích vozech tu stále je.

Elektrické Seaty jsou rovněž možné, ale ne teď. Podle šéfa značky činí současná cena elektrických platforem ziskový a dostupný Seat velmi obtížným. Do let 2029–2030, kdy se zpřísní normy CO2, bude třeba otázku budoucnosti značky probrat znovu.

Haupt výslovně vyloučil levný Seat postavený na Cupře Raval. Podle jeho slov Raval vždy zůstane Cuprou a pouhé odebrání výbavy a výměna loga nezapadají do strategie firmy. Totéž platí pro budoucí Cupry: už by neměly být «ohřátými» Seaty, jako kdysi Ateca a Leon.

Pro kupující to znamená jednoduché rozcestí. Cupra zamíří výš — ke sportu, emocím a prémiovému image. Seat si zatím ponechá roli dostupnější značky, zejména na trzích, kde elektrifikace postupuje pomaleji než v Evropě. Hlavní je, aby Seatu ještě zbýval čas na nový start, než dorazí levné elektromobily.