Hilux se vrací domů: proč pickup Toyoty stojí v Japonsku víc než Land Cruiser 70

© global.toyota

Toyota zahájila prodej nového Hiluxu v Japonsku — na domácím trhu, kde je pickup vnímán téměř jako součást off-road kultury značky. Nejzajímavější není jen samotné uvedení, ale fakt, že Hilux p’ichází rovnou s továrními balíčky Modellista a GR Parts.

Devátou generaci Hiluxu představili už na podzim 2025, takže nová karoserie, přepracovaný interiér a tužší žebřinový rám už nejsou překvapením. Pro Japonsko ale Toyota připravila hotový katalog úprav: kupující nemusí čekat na tuningové studio ani hledat doplňky zvlášť — část vzhledu si lze poskládat přímo u dealera.

Modellista sází na městštější, ale syrový styl. V paketu jsou černé nástavce na kapotě, prvky kolem světlometů, dekor na víku zavazadlového prostoru, v◊ložky v náraznících se zabudovanými LED, ochrana podvozku vpředu a vzadu, tvrdý kryt nákladového prostoru a 18palcová kola v matné olívově zelené s leštěnými detaily. Nejde jen o vzhled: pro pickup dává ochrana podvozku a karoserii smysl na špatných cestách a v lehkém terénu.

GR Parts dává jiný charakter. Pro Hilux jsou k dispozici černá mřížka s vošÉtinovým vzorem, GR blátové zástÉrky v černé nebo červené, aerodynamické deflektory, dvojité koncovky výfuku z nerezové oceli a také Performance Dampers vpředu i vzadu. Toyota uvádí, že tyto tlumiče snižÉjí vibrace a dělají chování vozu stabilnější. K dispozici jsou i Door Stabilizers — prvky, které mají zvýšit tuhost karoserie a zpřesnit reakce na řízení.

Technika pro Japonsko je bez výběru. Hilux se prodává výhradně s 2,8litrovým čÉtyřválcovým turbodieselem, šestistupňovou automatickou převodovkou a přiřaditelným pohonem všech kol. Benzinové, mildhybridní a plně elektrické verze, které se počítají pro některé jiné trhy, japonským zákazníkům nabídnuty nebyly.

Záto vybavení je štědré. V základní verzi Z jsou dva displeje po 12,3 palcích, elektrický servoposilovač řízení, sedadla potažená synteticky kůží a systém Toyota Safety Sense. Vyšší verze Z Adventure se liší drsnějším předním nárazníkem, větší ochrannou deskou, sportovním obloukem, asistentem víka nákladového prostoru, černými koly s tagravnatějšími pneumatikami a interiérem Mineral.

Cena začíná na 4 980 800 jenech (přibližně 31 200 dolarů). To je víc než nový Land Cruiser FJ i klasický Land Cruiser 70 Series, zatímco verze Z Adventure za 5 500 000 jenů (přibližně 34 500 dolarů) stojí o něco méně než Land Cruiser 250.

Japonská premiéra ukazuje, jak sama Toyota vidí pickup nové generace: ne pouze jako pracovní vůz, ale jako rámový off-road produkt, který lze přímo u dealera proměnit v dražší a výraznější auto.