Kamufláž dolů, stěrače nahoru: detail Ferrari Luce, který už nelze přehlédnout

© соцсети Derek Photography

Ferrari Luce už bylo oficiálně představeno, ale značka z nějakého důvodu dál posílá prototypy do provozu v kamufláži. Jeden z nich byl odhalen na italských silnicích, a hlavním tématem teď není jen kontroverzní karoserie — jsou to obrovské stěrače u čelního skla.

Na nejnovějším prototypu už není maskování ve stylu «dodávky», které Ferrari používalo až do premiéry na konci května. Zbyl jen tenký pruh kamufláže, který přitahuje víc pozornosti, než ji odvádí. Na pozadí netypické pětidveřové siluety Luce stěrače opravdu vyčnívají: stojí svisle u okrajů skla a působí mnohem mohutněji, než byste od Ferrari čekali.

Není to designérský rozmar. Ferrari zvolilo toto řešení z aerodynamických důvodů a tvar stěračů si dokonce nechalo patentovat: vytvářejí u sloupků mikrovíry, aniž by narušily proudění vzduchu po karoserii. Společnost auto ladila více než pět let, provedla zhruba 6000 CFD simulací, 250 hodin testů s modely v aerodynamickém tunelu a dalších 80 hodin s vozem v plné velikosti. Výsledkem je součinitel odporu vzduchu 0,254 — nejnižší v historii silničních Ferrari.

Svislé stěrače pomohly tohoto čísla dosáhnout, ale vizuálně je řešení sporné. Na tiskových fotkách je černé A-sloupky docela slušně skrývaly; na živém prototypu už ten detail nelze zamaskovat. Sama Luce vyvolala silnou reakci i bez nich: pro Ferrari to není jen elektromobil, ale pětidveřový model se vzhledem, na který si mnozí budou muset teprve zvyknout.

Samotný trik není nový. Podobné řešení dříve použily SEAT Altea z roku 2004 a SEAT Leon druhé generace, oba z dílny Waltera de Silvy. U SEATu byly stěrače úhledněji schované u sloupků a působily mnohem méně rušivě. U Ferrari se staly součástí charakteru vozu — byť ne tou nejhezčí.

Kupce Luce to ale sotva odradí. Šéf Ferrari Benedetto Vigna už řekl, že zájem o model je silný, včetně nových klientů, a že po prezentaci společnost dokonce obdržela bankovní převody od lidí, kteří si vůz chtějí pořídit.