Síra místo niklu: Nissan, Gelion a Oxford přepisují recept na elektromobilní baterii

© A. Krivonosov

Nissan vstupuje do tříletého britského konsorcia s jasným cílem: udělat solid-state baterie pro elektromobily levnější než ty, které dnes vyrábí Čína.

Partneři jsou Nissan Technical Centre Europe, britský bateriový startup Gelion a Oxfordská univerzita. Program se jmenuje Cost-effective, Resilient Solid-state Li-S, zkráceně CoRe-SoLiS, a starětuje v červnu 2026.

Jádrem myšlenky je nahradit drahý nikl a kobalt sírou. Gelion přináší svůj katodový materiál NES na bázi Nano-Encapsulated Sulfur, Nissan přidává vlastní know-how v solid-state bateriích a Oxford se stará o pokročilé anodové materiály a inženýrství článku. Cíl: vysoce výkonný a energeticky hutný lithium-sírový balek — bezpečnější, levnější a trvanlivější než současná řešení.

Rozpočet projektu činí přibližně 3,4 milionu liber (kolem 4,5 milionu dolarů). Z toho 2,4 milionu liber je grant od britské agentury Innovate UK v rámci programu Battery Innovation Concept Development, přičemž 1,6 milionu liber jde přímo britské dceřiné společnosti Gelion. Analýza Longspur Capital popisuje projekt jako šanci vyrábět na Západě bateriové materiály levněji, než to dnes dělá Čína.

Nissan má vlastní ho roadmap. V lednu 2025 spustil pilotní linku all-solid-state baterií v závodě v Jokohamě a spolupracuje s americkou LiCAP Technologies na procesu suchých elektrod, který má snížit náklady. První elektromobil s vlastní solid-state baterií má dorazí ve fiskálním roce 2028. Partnerství s Gelion zapadá do britského programu EV36Zero okolo výrobního hubu v Sunderlandu.

Pro kupujícího je logika prostá: pokud se technologie dostane do sériové výroby, mohou elektromobily nabídnout větší dojezd, rychlejší nabíjení a menší závislost na drahých kovech. Masový trh je však ještě daleko. Čína už testuje své vlastní solid-state řešení a BYD plánuje omezené série těchto baterií v roce 2027, s nájezdem k masové výrobě blíže roku 2030.