Samotný jas nestačí: co testy světlometů opravdu odhalují

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Dobré světlomety nejsou jen jasné LED diody a hezká světelná stopa ve světle. I zbrusu nová auta, která plně splňují povinné normy, mohou v nezávislých testech získat průměrné nebo slabé hodnocení. Důvodem je, že odborníci neposuzují pouze formální schválení, ale také skutečnou viditelnost v noci.

Consumer Reports používá kombinovaný přístup. Nejdříve se světlomety kontrolují v uzavřené místnosti bez oken: hodnotí se tu nastavení a parazitní paprsky, které mohou zhoršovat viditelnost za špatného počasí. Pak se vůz vyveze v noci na zkušební polygon. Testeři přepínají mezi potkávacími a dálkovými světly a sledují, jak dobře řidič rozezná tmavé překážky na vozovce. Do hodnocení se počítá dosvit, intenzita, šířka i rovnoměrnost světelného kuželu.

IIHS klade důraz na dynamickou zkoušku. Vůz se testuje «tak, jak byl dodán», bez předchozího seřízení světlometů. Světlo se hodnotí na pěti úsecích: rovinka, mírné levé a pravé zatáčky a ostré levé a pravé zatáčky. Každý úsek se projíždí s potkávacími i dálkovými světly a měří se, jak daleko světlomety osvětlují vozovku s intenzitou nejméně 5 luxů. Zvlášť se prověřuje, nakolik potkávací světla oslňují protijedoucí řidiče.

Závěr pro řidiče je jednoduchý. Dobrý světlomet nemá jen «svítit silně», ale rovnoměrně osvětlovat vozovku, krajnici a zatáčky bez zbytečných odlesků. IIHS uvádí, že v modelovém roce 2025 obdrželo 51% testovaných systémů hodnocení «dobré», zatímco zhruba 16% zůstalo na úrovni «dostatečné» nebo «špatné» — kvůli slabé viditelnosti, nadměrnému oslňování protijedoucích řidičů nebo kombinaci obou problémů.