Jiná tabulka MS: jedno auto pro každý turnaj od roku 1950

© RusPhotoBank

Mistrovství světa ve fotbale se obvykle měří góly, finále a skandály. Autoevolution ale nabídl jiný pohled: téměř každý turnaj po roce 1950 lze spojit s autem, které svým způsobem ukazovalo, kam směřuje doba.

V roce 1950, kdy se svět ještě vzpamatovával z války, se objevil Volkswagen Type 2 — jednoduchá, levná a praktická dodávka, která se stala symbolem nové mobility. V roce 1954, v roce „zázraku z Bernu”, Mercedes-Benz představil 300 SL Gullwing s přímým vstřikováním a křídlovými dveřmi. V roce 1966, vedle jediného mistrovského titulu Anglie, se objevilo Lamborghini Miura — jedno z aut, od nichž se odvíjí moderní představa o superautě.

Dále jsou shody ještě výmluvnější. 1970 — první Range Rover, auto, z něhož vyrostla celá kategorie luxusních SUV. 1974 — Volkswagen Golf Mk1, přechod značky z éry zadního vzduchem chlazeného motoru k pohonu předních kol a chlazení kapalinou. 1986 — BMW M3 E30, homologační vůz, který se později stal ikonou DTM a oblíbencem sběratelů. 2002 — Ferrari Enzo s atmosférickým V12 o objemu 6,0 litru a karbonovým podvozkem. 2014 — BMW i8, kde místo očekávaného V8 nebo V12 dostalo superauto 1,5litrový tříválec a elektromotor.

Poslední roky jsou obzvlášť výmluvné. V roce 2018 se Rolls-Royce odhodlal k Cullinanu — prvnímu SUV značky, i když sama firma jej raději nazývala „vozem s vysokou karoserií”. V roce 2022 udělalo Ferrari podobný krok s Purosangue: čtyři dveře, V12 a vědomé odmítnutí slova SUV. A v roce 2026, v roce nového šampionátu, debutovalo Ferrari Luce — první elektrické a první pětimístné Ferrari, kolem kterého se už vede přinejmenším stejný spor jako kolem favoritů turnaje.

Pro čtenáře v tomto výčtu nejde ani tak o fotbal jako o posun automobilových chutí. Auta, která kdysi působila divně — Golf místo Brouka, Range Rover místo užitkového terénního vozu, Cullinan místo klasického Rolls-Royce — se časem stala normou. Totéž se může stát s elektromobily, drahými crossovery a značkami, které dnes ještě budí spory.

Roky mistrovství světa jsou tu jen pohodlným měřítkem: podle nich je vidět, jak rychle se automobilová kacířská myšlenka mění v nový standard.