Staré jméno, nový V6: OSCA se vrací britskými zadními dveřmi

© motor1.com

V Itálii se může objevit další sportovní auto s historickým jménem na kapotě. Značku OSCA, dávno mimo radar masového kupujícího, vrací Massimo Di Risio — zakladatel DR Automobiles, známý úpravami čínských modelů pro evropský trh.

Nová OSCA zatím nebyla představena v sériové podobě: existují rané ilustrace a informace, že kupé je ve vývoji. Podle Motor1 by projekt mohl využít techniku Lotusu Emira včetně kompresorového motoru V6. Pokud se to potvrdí, sázka nebude na elektrický šok a obří výkon, ale na klasičtější recept: středovou koncepci, živý spalovací motor a lehkou karoserii v italském hávu.

Pro OSCA je to logická cesta. Postavit zcela nový sportovní vůz od nuly je příliš drahé i pro silnou firmu, zatímco hotová základna od Lotusu umožní dostat se rychleji ke skutečnému autu, místo aby projekt zůstal na úrovni hezkého renderu. Sama Emira je už vzácný druh: benzinové kupé staré školy v éře hybridů, elektromobilů a těžkých super-SUV.

Intrika je jinde — jestli se OSCA dokáže stát něčím víc než dalším malosériovým projektem pro sběratele. Historické jméno pomáhá přitáhnout pozornost, ale zákazník v této třídě se dívá na hmotnost, zvuk, ovladatelnost, kvalitu zpracování a cenu. Italská legenda sama nestačí: vedle stojí Porsche, Alpine, Maserati, Lotus a ojetá Ferrari, která už mají jasnou reputaci.

Trend je nicméně zajímavý: zatímco velké značky míří k elektrifikaci a crossoverům, nišové firmy se snaží prodávat to, čeho ubývá — kompaktní benzinové kupé s charakterem.

OSCA se nevrací v nejjednodušší době. Ale právě teď má stará škola šanci vypadat ne zastarale, ale vzácně.