Ford tyto vozy už opravoval — problém se ale vrátil: téměř 130 000 aut zpět do servisu

© A. Krivonosov

Ford má v USA naráz pět svolávacích kampaní a nepříjemný detail nespočívá v počtu vozů. Výrobce opravy podle starších svolávaček už dělal, jenže část aut mohla být v systému uzavřena jako opravená bez správně nainstalovaného softwaru. Experti SPEEDME prošli podklady NHTSA a zrekonstruovali, co se s americkými vozy tentokrát stalo.

Nové kampaně se týkají celkem 129 761 vozidel. Největší svolávačka — 91 198 pikapů Ford F-150 modelových ročníků 2018-2020: denní svícení se nemusí ztlumit při zapnutí potkávacích světel a oslňuje ostatní řidiče (kampaň 26V373, opakování 20V097). Dalších 10 742 F-150 z roku 2018 s motorem 3,3 litru, šestistupňovou automatickou převodovkou a páčkou pod volantem může při rychlém přesunu voliče z Park do Drive na zlomek sekundy zařadit zpátečku nebo neutrál místo jízdy vpřed — s vymizením indikace zařazeného stupně z přístrojového štítu. V nejhorším případě pikap trhne na špatnou stranu.

Případů je víc. U 4445 F-150 z roku 2017 může po studeném startu úplně zmizet obraz na přístrojovém štítu — od dvou sekund do několika minut, včetně indikace zařazeného stupně. U 18 124 Ford Escape z roku 2017 se elektrická okénka mohou při dálkovém ovládání zavírat s přílišnou silou — porušení normy FMVSS 118 a riziko skřípnutí. Dalších 5252 vozů Ford Focus 2015-2018 a Fusion 2013-2016 s 1,0litrovým motorem Fox GTDI a manuální převodovkou B6 jde do svolávačky kvůli prokluzu spojky a prasknutí přítlačného kotouče: únik převodového oleje poblíž horkých dílů výfuku zvyšuje riziko požáru.

Společná příčina je pro značku obzvlášť nepříjemná: Ford našel rozpory při auditu starých softwarových oprav. Vozy mohly získat status «opraveno» bez potvrzené nebo správně nainstalované verze softwaru — důsledek přechodu mezi servisními nástroji IDS a FDRS a mezer v historických záznamech. Pro kupce ojetého Fordu je to důležitější než samotný seznam závad: servisní historie u dealera automaticky neznamená, že v řídicí jednotce skutečně sedí správný firmware.

Oprava je zdarma: dealeři aktualizují software dotčených řídicích jednotek — přístrojový štít, BCM, PCM, ovládání oken nebo modul ochrany spojky — s povinnou validací čísel softwaru přes Software Validation Form ještě před uzavřením kampaně. Dopisy majitelům se začnou rozesílat 6. července 2026, ke stejnému datu se mají VIN objevit i ve vyhledávači NHTSA.

Příběh má dopad i mimo USA: F-150, Escape, Focus a Fusion se často vozí soukromě, hlavně ze Států. U těchto aut není hlavním rizikem samotná svolávačka, ale absence jasné cesty do autorizovaného servisu. Někdy jedna vynechaná aktualizace firmwaru stojí víc, než naznačuje strohá formulace NHTSA.