V8 v Maserati nezemřelo — jen čeká na lepší dobu, a v cestě stojí jedna velká překážka

© A. Krivonosov

Maserati opatrně nechalo dveře pro návrat V8 pootevřené. Po několika letech elektrifikace a přechodu na V6 Nettuno se ve firmě už neříká, že velký osmiválec patří navždy minulosti.

Podnětem byla slova provozního ředitele Maserati Santa Ficiliho. Na otázku o budoucích pohonných ústrojích zvolil výraznou formulaci: „Nebe je hranicí.“ Přímé ano směrem k V8 nezaznělo, manažer ale upřesnil, že značka zvažuje různé varianty budoucích motorů a předem nic nevylučuje.

Téma V8 je pro Maserati obzvlášť citlivé. V letech 2000 a 2010 se Quattroporte a GranTurismo s motory Ferrari staly součástí nového obrazu značky: drahé, emocionální, daleko od chladu německých rivalů. Zvuk V8 byl skoro stejně silným prodejním argumentem jako design a znak trojzubce. Přechod na V6 učinil vozy technologičtějšími, ale část té magie se vytratila.

Nettuno přitom Maserati odepisovat nehodlá. Ficili zdůraznil, že firma je hrdá na vlastní biturbo V6 a chce z něj vytěžit maximum. Motor už pokrývá široké spektrum: od Grecale po čistě okruhové MCXtrema. V nejklidnější sériové verzi produkuje kolem 390 k, v právě aktualizovaných GranTurismo a GranCabrio Trofeo byl pozvednut na 590 k a v nejextrémnější podobě se blíží 730 k. S měrným výkonem 177 k na litr vede Nettuno svou kategorii a v agregátu zůstává reálná rezerva, zejména s hybridními nástavbami.

Problém V8 není ve vůli, ale ve zdroji. V rámci Stellantisu jsou dostupné osmiválce navázané především na rodinu HEMI, a to je úplně jiný charakter: hrubý americký tah, ne drahá italská agresivita. Vyvinout vlastní V8 lze, ale pro nišovou značku to znamená obrovské investice, certifikace, emisní normy a reálné riziko, že se peníze nevrátí.

Na trhu by takový motor nebyl potřeba kvůli objemům, ale kvůli image. Maserati dnes nesoupeří jen s BMW M, Mercedes-AMG a Porsche, ale i s vlastní historií. Elektrické Folgore jsou klíčové pro budoucnost, jenže kupec GranTurismo nebo Quattroporte často chce víc než rychlost — chce pocit, že vlastní něco výjimečného. V8 by mohlo tuto emocionální oporu vrátit.

Návrat V8 zatím není slib, ale jen opatrný náznak. Pro značku, která až příliš dlouho balancuje mezi luxusem, sportem a přežitím, ale i takový náznak zní hlasitěji než další plán elektrifikace.