Smart se vrací ke kořenům: #2 přivádí zpět maličký dvoumístný vůz

© smart.cn

Smart #2 ukázal interiér, a je to jeden z mála případů, kdy je malé auto zajímavé nikoli velikostí obrazovky. Nový elektromobil vrací značku k myšlence ForTwo: dvě místa, krátká karoserie, minimální rejd a maximum užitku ze stísněného interiéru.

Hlavním detailem je sedadlo-lavice. Smart #2 se ve skutečnosti nestal tříplným: mezi dvěma křesly je sklopná centrální sekce, která vizuálně mění přední řadu v souvislou lavici. Jsou na ní tlačítka stahování oken a zamykání dveří, a prvek se zvedá a spouští za poutko. Řešení není pro třetího cestujícího, ale pro pohodlí: na těsném parkovišti se dá snáz vystoupit protilehlými dveřmi.

Přední panel získal plynulý tvar písmene S a kulaté výdechy ve stylu Mercedesu. Smart neproměnil interiér ve stěnu obrazovek, ale fyzických tlačítek bude také málo. Formálně jde stále o koncept, ale sériový vůz se nejspíš nebude moc lišit: plnohodnotný debut je naplánován na říjnový autosalon v Paříži.

I technika vrací Smart k městskému smyslu. Nový #2 stojí na vlastní elektrické platformě, a ne na předělaném základě se spalovacím motorem jako dříve. Baterie má 35,7 kWh, dojezd až 300 km WLTP, nabíjení z 10 na 80 % zabere méně než 20 minut. Rejd je 6,95 m, stejně jako u starého EQ ForTwo. Pro město je to důležitější než dalších 100 km dojezdu: auto musí otočit tam, kde běžný hatchback už dělá obrat na tři tahy.

Je tu i nečekaně drahý detail — víceprvkové zadní zavěšení. Ve třídě mikroaut se obvykle používají jednodušší schémata, takže Smart se zjevně chce vzdálit pocitu laciné kapsle. Cena se ale může stát problémem: očekává se asi 20 000 €. Za tyto peníze se evropský kupec dívá už po větších elektromobilech, jako je nový Renault Twingo nebo Dacia Spring.

Smart #2 budou vyrábět v Číně, stejně jako další moderní modely značky. Je to symbolické: značka se zrodila jako evropský městský nápad, pak se posunula k velkým crossoverům a teď se snaží vrátit k sobě — jen už na čínské výrobní základně.

Smart #2 nemusí být nejpraktičtějším EV za své peníze. Jeho úkol je jiný: znovu dokázat, že malé městské auto může být samostatnou logikou, ne kompromisem.