BMW iX3 s dlouhým rozvorem 2026: dojezd, technické údaje, nabíjení a uvedení v Číně

© A. Krivonosov / SPEEDME

Papírový dojezd BMW iX3 s dlouhým rozvorem, které na čínský trh přijde ve druhé polovině roku 2026, vystoupal na 919 km a spotřeba energie činí pouhých 13,6 kWh na 100 km. Údaje byly zveřejněny s odkazem na čínské Ministerstvo průmyslu a informačních technologií, měřeny však byly v cyklu CLTC — v běžném provozu bude výsledek záviset na rychlosti, teplotě, kolech a práci klimatizace.

919 km podle CLTC proti 805 km podle WLTP: proč se čísla nedají srovnávat

Přímé srovnání s evropským iX3 svádí na scestí. Globální verze 50 xDrive ujede podle přísnějšího cyklu WLTP až 805 km a spotřebuje 15,1–17,9 kWh/100 km, a v letním testu norského klubu NAF ujela stejná verze 781 km na jedno nabití. Rozdíl mezi 919 a 805 km nevychází jen z karoserie nebo naladění pohonného ústrojí, ale ze dvou odlišných zkušebních postupů.

477 k, nabíjení výkonem 400 kW a rozvor 3005 mm

Čínský iX3 Long Wheelbase dostal pohon všech kol a dva elektromotory o společném výkonu 351 kW, tedy zhruba 477 k. Pod ním leží osmisetvoltová architektura Neue Klasse. BMW uvádí nabíjení výkonem až 400 kW: deset minut přidá více než 400 km dojezdu podle CLTC a doplnění baterie z 10 na 80 % trvá přibližně 21 minut. Crossover měří 4885 mm na délku, 1895 mm na šířku a 1635 mm na výšku. Rozvor roste na 3005 mm, tedy o 108 mm více než u globálního vozu. Se sklopenou druhou řadou pojme zavazadlový prostor 1900 litrů a dalších 58 litrů se skrývá pod přední kapotou.

Huawei HiCar, Alibaba a Momenta: co vzniklo výhradně pro Čínu

Model dostal také čínskou verzi systému Panoramic iDrive, služby Huawei HiCar a hlasového asistenta postaveného na jazykových modelech od Alibaby a DeepSeeku. Balík asistenčních systémů vznikal společně s firmou Momenta. Cenu iX3 s dlouhým rozvorem zatím BMW neoznámilo.