Terénní úprava BMW M240i: zvednutí, terénní pneumatiky a technická data

© social network zeus_offroad

Světlá výška kolem 203 mm proměnila nízké BMW M240i v neobvyklé kupé pro jízdu po písku a polních cestách. Dubajský tuningový ateliér Zeus Offroad namontoval třístupňově nastavitelné tlumiče Flatout, čímž zvedl karoserii o 76 mm, a nahradil tovární disky 17palcovými koly obutými do hrubě dezénovaných terénních pneumatik.

Tovární plastové nárazníky ustoupily hliníkovým dílům s ochranou podvozku a tažnými oky. Přibyla rozšíření blatníků, střešní nosič s přídavným osvětlením, tažné zařízení a výfuk byl přesunut blíže ke středu, aby méně překážel na nerovném terénu.

Zeus tvrdí, že vůz používá k jízdě po dunách, ale nezveřejňuje nájezdové a odjezdové úhly, brodivost ani výsledky nezávislých testů. Motoru se však téměř nedotkli: zůstal tovární přeplňovaný řadový šestiválec o objemu tři litry s výkonem kolem 387 koní a točivým momentem 500 Nm.

Řada publikací motor mylně označuje za dvouturbo: BMW zde ve skutečnosti používá jediné turbodmychadlo TwinScroll. Existuje i nepříjemný detail. Na zveřejněných fotografiích je v kabině vidět závodní volant bez viditelného airbagu. U specializovaného vozu to může být záměrné rozhodnutí, ateliér ale neuvedl, zda je tato konfigurace povolena pro provoz na veřejných komunikacích, ani čím je kompenzováno odstranění továrního zádržného systému.

Cena přestavby rovněž nebyla zveřejněna. Nazývat proto M240i levnější alternativou Lamborghini Huracan Sterrato nebo Porsche 911 Dakar je předčasné — tím spíše, že Rezvani Dune, oficiální offroadový supersport postavený na stejném Sterratu, podobnou niku už obsadil. Zatím jde o efektní jednotlivý projekt se skutečně zvětšenou světlou výškou, ale bez sériového ceníku, potvrzené silniční homologace a naměřených terénních parametrů.

Dříve bylo oznámeno, že BMW M240i xDrive by mohlo v roce 2027 dostat silnější motor v Evropě.