Mercedes-Benz Hydro CIRCAL recyklovaný hliník 2026: vysvětleno 75 % recyklátu

© media.mercedes-benz.com

Mercedes-Benz ztrojnásobí podíl recyklovaného materiálu po spotřebě ve svém dodávaném hliníku — z přibližně 25 % na nejméně 75 %. Hydro CIRCAL začne sériově nacházet uplatnění v další generaci velkých elektromobilů značky. Společnost nezveřejnila ani konkrétní modely, ani seznam dílů, ani objem nákupů, takže zatím nelze mluvit o přechodu celého vozu na druhotný kov.

Surovinou budou hliníkové díly z vyřazených aut, starých budov, infrastruktury a dalších výrobků, které již prošly celým životním cyklem. Pro Hydro je klíčový právě post-consumer scrap — odpad po použití, nikoli zbytky vracené do tavení přímo z výroby. Obsah recyklovaného materiálu a původ každé dávky se dokumentují a uvedené údaje nezávisle ověřuje DNV.

„Další generaci automobilových dodávatelských řetězců bude definovat transparentnost, cirkulární ekonomika a silné regionální výrobní řetězce. Společně s Hydro tuto budoucnost utváříme. Ukazujeme, že udržitelné dodávatelské řetězce a snižování emisí jdou ruku v ruce a vytvářejí dlouhodobou přidanou hodnotu pro naše zákazníky, naši společnost i společnost jako celek“, uvedla ředitelka nákupu a řízení dodavatelů ve společnosti Mercedes-Benz AG, Yanni von Roy-Zsang.

Hlavní výhoda materiálu se projeví ještě před montáží vozu. Uhlíková stopa evropského Hydro CIRCAL činí přibližně 1,9 kg ekvivalentu CO₂ na kilogram hliníku — o 88 % méně než celosvětový průměr pro primární kov. Roztavení starého hliníku vyžaduje zhruba 5 % energie potřebné k výrobě nového kovu z rudy. Hydro uvádí, že CIRCAL splňuje stejné mechanické a technické požadavky jako běžné automobilové slíitiny.

Mercedes-Benz se primárního hliníku zcela nevzdává. Druhou částí programu zůstává Hydro REDUXA, který se vyrábí s využitím vodní a větrné energie. Jeho uhlíková stopa činí přibližně 4 kg ekvivalentu CO₂ na kilogram — zhruba čtvrtinu celosvětového průměru. Mercedes REDUXA již používá u některých sériových dílů a plánuje postupně zvyšovat objem nákupů.

„Automobilový průmysl potřebuje materiály, které dokáží snížit emise bez kompromisů v kvalitě, bezpečnosti či výkonu. Kombinací recyklovaného hliníku Hydro CIRCAL s nízkouhlíkovým primárním hliníkem Hydro REDUXA můžeme urychlit přechod na vozidla s nižšími emisemi a zároveň budovat odolnější dodávatelské řetězce. Toto partnerství ukazuje, jak Hydro jako přední dodavatel recyklovaného a nízkouhlíkového hliníku dokáže v průmyslovém měřítku nabízet řešení, která podporují jak dekarbonizaci, tak konkurenceschopnost“, zdůraznil prezident a CEO společnosti Hydro, Eivind Kallevik.

Nový kov je součástí širší obměny elektrické nabídky. SPEEDME.RU dříve připravilo přehled deseti významných premiér Mercedes-Benz roku 2026, mezi něž patří elektrická třída C, GLA a AMG GT. U posledně jmenovaného již společnost zahájila sériovou výrobu axiálních elektromotorů v Berlíně, takže práce na uhlíkové stopě se nyní týká nejen pohonného ústrojí, ale i materiálů karoserie a podvozku.

Pro majitele by přechod na CIRCAL neměl znamenat žádnou ztrátu pevnosti ani bezpečnosti, ale ani neslibuje přímou úsporu při nákupu Mercedesu. Hlavní přínos získá sam výrobce: nižší emise v dodávatelském řetězci, menší závislost na primární surovině a kratší přepravní trasu při recyklaci kovu blízko evropských závodů.