BMW G74 Rugged 2029: co bude s rivalem Mercedesu třídy G

© A. Krivonosov

BMW se očividně nevzdává hotového terénního automobilu, ale myšlenky, která nikdy nezískala konečné schválení. Podle zdrojů BMWBLOG projekt G74 Rugged neprošel poslední fází schvalování, takže skutečný sériový vývoj ani nezačal. Samo BMW model neoznámilo ani nepotvrdilo jeho uzavření.

První zprávy přisuzovaly G74 příchod na trh v roce 2029, tři řady sedadel, výrobu v americkém Spartanburgu a hybridní nebo plně elektrické pohony. Základem měla být upravená architektura CLAR, ne potvrzená platforma s žebřinovým rámem: spekulace přiživila zveřejněná patentová přihláška BMW na žebřinový rám, oficiálně ji však nikdo s G74 nespojil. Zmínky o redukci, samostatném rámu a speciálním zavěšení s velkým zdvihem tak zůstaly dohady médií.

Myšlenka se podle popisu BMWBLOG zrodila asi před třemi lety, když inženýři a manažeři BMW studovali techniku konkurence: uvnitř firmy silný dojem zanechal Rivian R1T. První varianta Ruggedu byla čistě elektrická, na platformě Neue Klasse NA5, tedy stejné jako u nového iX3, a vyráběla by se v Debrecínu nebo v San Luis Potosí. Když poptávka po elektromobilech vychladla, projekt přešel na CLAR — a s platformou se změnil i závod na Spartanburg.

Veřejné signály z BMW byly celou dobu opatrné. V únoru šéf BMW M Frank van Meel řekl australskému CarExpertu, že by myšlenku výkonného terénního vozu nezavrhoval, projekt ale nepotvrdil. V březnu Bernd Körber, senior vice president pro značku a produktový management, mluvil pouze o potenciálu modelu většího než X7 pro Spojené státy a Blízký východ a zdůraznil, že rozhodnutí nepadlo. A na začátku července Philip Koehn, senior vice president pro luxusní třídu, ALPINU a Rolls-Royce, na kulatém stolu po premiéře nového X5 vysvětlil, proč se SUV nestalo terénnějším: další posílení schopností v terénu „nebylo vlastně v plánu“, protože to není první a nejdůležitější priorita.

Poptávka po větším modelu ovšem existuje: BMW už zkoumalo možnost SUV nad X7, a američtí dealeři žádali vlajkový X9 proti Cadillacu Escalade. Velký luxusní crossover a specializovaný rival třídy G jsou však odlišné projekty: u prvního rozhoduje prostor, u druhého by byly potřeba drahé změny karoserie a podvozku.

Nejblíž tomuto konceptu zůstává sériové BMW X5 Silver Anniversary Edition v nákladu asi 1000 automobilů. Jeho paket xOffroad zahrnoval vzduchové pérování na obou nápravách, ochranu podvozku, mechanickou uzávěrku zadního diferenciálu a režimy pro sníh, písek, štěrk a kameny, zatímco terénní pneumatiky General Grabber se montovaly u dealera za příplatek. Šlo ale o limitovanou verzi běžného X5, ne o samostatný terénní automobil.

G74 tedy nelze považovat za oficiálně zrušený model: veřejně existoval jen interní index, pracovní jméno Rugged a předpokládaný termín. BMWBLOG vidí dva důvody opatrnosti: segment může být příliš úzký, aby ospravedlnil luxusní terénní vůz navržený téměř od nuly, a koncern v posledních letech svou nabídku spíš zužuje než rozšiřuje — 5 GT, 6 GT, 3 GT a osmá řada připomínají niky, které vlastně neexistovaly.

Rozhodnutí se ale ještě může otočit: podle odhadu BMWBLOG dokáže BMW projekt zrušit nebo schválit až do asi 18 měsíců před plánovaným začátkem výroby a vodítkem byl rok 2029. Zatím je správnější říct, že BMW nemusí Ruggedu dát zelenou a vsadí na terénní pakety pro X5 a X7.