Porucha brzd: co dělat, když auto nebrzdí

© A. Krivonosov

Pokud brzdový pedál propadne až na podlahu nebo auto přestane zpomalovat, první kroky musí především zachovat kontrolu nad vozidlem. Motor se nesmí okamžitě vypnout, nesmí se zařadit poloha P ani prudce zatáhnout mechanická ruční brzda: kterékoli z toho může vzít posilovač řízení, zablokovat zadní kola nebo poškodit převodovku.

Nejprve je třeba sundat nohu z plynu, zapnout výstražná světla a upozornit okolí zvukovým signálem. Zároveň je třeba hledat volný pruh, stoupání, nouzový pruh nebo jiný úsek, kde auto může ztratit rychlost bez čelního nárazu.

Práce s pedálem závisí na povaze poruchy. Pokud propadne až na podlahu, několik rychlých sešlápnutí někdy dočasně obnoví tlak v hydraulickém okruhu. Pokud pedál zůstává tvrdý a auto má funkční čtyřkanálový ABS, je třeba šlapat silně a nepřetržitě: systém sám reguluje tlak a nevyžaduje „pumpování“. U auta bez ABS opakované sešlapávání pomáhá vyhnout se dlouhodobému zablokování kol.

Dalším nástrojem je brzdění motorem. U manuální převodovky se řadí postupně dolů, bez skoku přímo z vysokého rychlostního stupně na první. U automatu se používá manuální režim, polohy 3, 2, 1 nebo L, podle konstrukce převodovky. Prudké zařazení nejnižšího stupně při vysoké rychlosti může vyvolat smyk a přetížit hnací ústrojí.

Parkovací brzda se aplikuje postupně. Mechanická páka se musí táhnout plynule, přičemž je třeba zachovat možnost povolit sílu, jakmile zadní část začne smýkat. U mnoha aut s elektronickou parkovací brzdou se nouzové brzdění spouští podržením tlačítka EPB, přesný postup je ale vždy třeba ověřit v návodu konkrétního modelu. Hyundai, Ford a Toyota tento režim výslovně nabízejí a upozorňují, že brzdná dráha se prodlouží.

Motor se nesmí vypnout, dokud auto úplně nezastaví. To může prudce omezit posilovač brzd a řízení a u některých aut vypne i část bezpečnostní elektroniky. Zařazení neutrálu také není dobrý nápad, dokud motor ještě může pomáhat zpomalovat.

Záměrné odírání auta o svodidlo není standardní metoda zastavení. Je to krajní řešení, když už nezbývá volná cesta a srážka je již nevyhnutelná. Mnohem lepší je nasměrovat auto k nouzovému pruhu, stoupání nebo měkké volné krajnici a udržet ho co nejrovněji.

Po zastavení se nesmí pokračovat v jízdě, ani pokud pedál náhle opět působí normálně. Příčinou může být únik kapaliny, přehřátí, porucha hlavního brzdového válce, podtlakového posilovače nebo elektronické jednotky. Auto je třeba odvézt do servisu na odtahovém vozidle s plošinou.

Expert Dmitrij Novikov radí předem se seznámit s manuálním režimem převodovky a elektronickou parkovací brzdou. To je obzvlášť aktuální vzhledem k šíření systémů brake-by-wire: SPEEDME.RU už dříve informoval o tom, jak Brembo začalo nahrazovat mechanické spojení elektronickým řízením brzdění.

Prevence snižuje riziko náhlé ztráty brzd. Kontrolovat je třeba nejen tloušťku destiček, ale i úroveň a životnost kapaliny, těsnost vedení, stav kotoučů a varování ABS. Redakce už dříve vysvětlila, proč by letní příprava auta měla začínat diagnostikou brzd, a ne nahodilou výměnou dílů.