Efektivita elektromobilů Taty 2026: žebříček ICCT s 106 Wh/km vysvětlen

Elektrická nabídka Taty spotřebuje v průměru 106 Wh/km, před Teslou a BYD, podle nového žebříčku ICCT s 22 výrobci. V rychlosti nabíjení a dojezdu je ale Tata poslední.

Autor: Julia Ivančik

20:08 31-07-2026

Přidat SpeedMe mezi preferované zdroje Google

Elektromobily Taty v průměru spotřebují 106 Wh/km, tedy 10,6 kWh na 100 km — zhruba o 19 % méně, než je průměr 22 největších automobilek. První místo v žebříčku ICCT ale neznamená, že jsou indické modely již ve všech ohledech praktičtější než Tesla a BYD.

Mahindra obsadila druhé místo s hodnotou 113 Wh/km, tedy 11,3 kWh na 100 km. Tesla a BYD skončily na třetím a čtvrtém místě. Průměr všech zkoumaných značek dosáhl 131 Wh/km.

Je tu důležitý detail. ICCT neměří reálnou spotřebu jednoho konkrétního vozu na silnici, ale průměrný výsledek celé elektrické nabídky výrobce, počítaný z využitelné kapacity baterie a certifikovaného dojezdu na různých trzích. Značka, která prodává hlavně kompaktní a mírně výkonné crossovery, tak získává strukturální výhodu oproti výrobci těžkých třířadých SUV.

Efektivita také nevyvažuje všechna omezení. Ve stejné studii skončila Tata poslední v průměrné rychlosti nabíjení a šestá od konce v dojezdu. Jde o obrácený vztah: menší baterie snižuje hmotnost, cenu a spotřebu energie, ale na dlouhé trase vyžaduje častější zastávky.

Tata dále rozšiřuje svou indickou elektrickou nabídku — o připravovaném modelu Sierra EV, inovovaném Tiago EV a modelu Avinya už dříve psal SPEEDME.RU. Pokud výrobce udrží spotřebu blízko 10,6 kWh na 100 km a zároveň zrychlí nabíjení, mohla by se menší baterie stát skutečnou cenovou výhodou. Zatím žebříček potvrzuje šetrné využívání energie, nikoli však vedoucí postavení ve všech vlastnostech důležitých pro spotřebitele.