Volkswagen ID.4 a ID.3: hluk od zadní nápravy, úroveň oleje v APP310 a interval 100 000 km vysvětleny

Nezávislá dílna EV Clinic našla ve více Volkswagenech ID.3 a ID.4 výrazně méně oleje, než bylo předpokládáno, a spojuje opotřebená ložiska a diferenciály s nedostatečným mazáním.

Autor: Julia Ivančik

15:27 02-08-2026

Přidat SpeedMe mezi preferované zdroje Google

V každém ze šesti Volkswagenů ID.3 z jednoho firemního vozího parku bylo nalezeno méně než 0,3 litru převodového oleje. Podle nezávislé dílny EV Clinic činí předpokládaný objem přibližně litr. Zatím však nejde o hromadnou svolávací akci, ale o sérii pozorování jedné specializované dílny.

Dalších pět Volkswagenů ID.4, které sloužily jako taxi v Černé Hoře, mělo najíto každý zhruba 100 000 km. Vozy přijely s klepavým zvukem vzadu. Po demontáži technici nahlásili přehřáté a poškozené separátory ložisek a opotřebení diferenciálů, které spojují s nedostatečným mazáním.

EV Clinic doporučuje preventivní výměnu oleje v APP310 každých 100 000 km. Volkswagen takový interval nestanovuje, považuje náplň za navrženou na celou životnost jednotky a při servisu kontroluje pouze případné vnější úniky. Společnost též neuznala obecnou konstrukční vadu. Dílna dříve opravila vlastní tvrzení: APP310 skutečně má vypouštěcí zátku, takže výměna oleje je technicky možná bez demontáže celého elektromotoru.

Volkswagen ID.4 — © volkswagen-newsroom.com

APP310 se montoval do Volkswagenů ID.3, ID.4, ID.5 a ID. Buzz, stejně jako do některých modelů Škoda Enyaq, Audi Q4 e-tron a Cupra Born. Novější APP550 se v popisovaných případech neobjevuje a u Volkswagenu ID.3 Neo dosavadní jednotku oficiálně nahradí APP350. Volkswagen se k problémům již dříve vyjádřil u modelů ID.3 a ID.4, kdy přiznal chyby a více se zaměřil na zpětnou vazbu zákazníků.

Zatím není základem pro diagnostiku samotný nájezd, ale hučení, vibrace nebo klepání od zadní nápravy. Doporučení vyměnit olej po 100 000 km pochazí od nezávislé dílny, ne od Volkswagenu.