BYD Song Pro Flex Fuel 2026: cena, dojezd na elektřinu a datum uvedení v Brazílii

© A. Krivonosov

BYD uvádí na trh svůj první sériově vyráběný plug-in hybrid vyrobený v Brazílii, který dokeže jezdit na elektřinu, benzín i etanol. Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel dorazí k místním prodejcům 5. srpna, s dojezdem na elektřinu 60 km ve verzi GL a 120 km v dražší verzi GS.

Reuters uvádí, že přizpůsobení pohonného ústrojí trvalo dva roky a vyžádalo si investici ve výši 100 milionů realů — 19,6 milionu dolarů.

„Jde o velmi symbolický projekt pro BYD. Vyvinutý společně týmy v Brazílii a Číně vznikl výhradně pro brazílský trh,“ uvedl Alexandre Baldy, senior viceprezident BYD Brasil.

Technologický debut ovšem přišel dříve. V říjnu 2025 představilo BYD speciální Song Pro COP30 s motorem Flex Fuel a jeden vůz předalo brazílskému prezidentovi. Firma jej tehdy označila za první plug-in „superhybrid“ na světě s motorem přizpůsobeným biopalivu. Ještě dříve, v lednu 2026, představilo BYD verzi Song Pro DM-i s prodlouženým dojezdem 200 km na elektřinu podle cyklu CLTC určenou pro čínský trh. Srpnové uvedení přenáší brazílský projekt z demonstrační série do běžné nabídky prodejců.

Motor o objemu 1,5 litru může jézdit na benzín, etanol nebo libovolnou jejich směs. V systému DM-i zajišťuje hlavní pohon elektromotor, zatímco spalovací motor nejčastěji vyrábí energii pro baterii a s koly se propojuje jen v nejefektivnějších režimech. Toto uspořádání zachovává pro PHEV typickou schopnost denních jízd na elektřinu a odstraňuje závislost na jediném druhu kapalného paliva.

Hlavní omezení souvisí s lokalizací. Továrna v Camaçari původně fungovala jako místo velkomodulové montáže z dovážených sad. Do poloviny července tam bylo vyrobeno 100 tisíc vozů, včetně Dolphin Mini, King a Song Pro, ale vlastní linky pro lisoání, svařování a lakování se ještě rozvíjely. BYD plánuje zvýšit podíl dílů brazílského původu nad 50 % do ledna 2027.

Nový Song Pro je proto přesnější nazvat prvním lokálně sériově vyráběným PHEV Flex Fuel, ne plně brazílským vozem. Do výroby jsou již zapojeni místní dodavatelé pneumatik a později chce BYD v Camaçari zavést i výrobu baterii a dalších komponentů.

Firma neuvádí konečné ceny. Před výměnou pohonného ústrojí byl původní Song Pro GL nabízen v akci za 161 490 realů, zatímco GS stojál 199 990 realů. Tyto podmínky platily do 31. července, takže je nelze bez aktuálního ceňíku přenášet na novou verzi Flex Fuel.

Závod ve státě Bahia získá celkem 5,5 miliardy realů investic. Plán na rok 2026 počítá s výrobou přibližně 180 tisíc vozů. Zhruba 150 tisíc z nich by mělo pokrýt většinu očekávaných prodejů BYD v Brazílii, které firma odhaduje na přibližně 200 tisíc vozů.

Poptávka již odpovídá rozsahu výroby. V červenci tak BYD v zemi prodalo 23 465 vozů oproti 9680 o rok dříve — nárůst zhruba 2,4krát. Podíl na trhu dosáhl 9,1 %, čímž se značka stala čtvrtým největším výrobcem v zemi. Za první pololetí registrovala 99 029 vozů a rovněž se umisťovala na čtvrtém místě mezi výrobci.

Dalším krokem BYD je přeměnit Camaçari z montážního závodu na regionální výrobní centrum. Firma nevylučuje export Song Pro Flex na další trhy, včetně Indie, pokud se tam rozšíří používání etanolu. Prozatím je ovšem model navržen pro brazílskou infrastrukturu a trh s palivy, což čínská verze Song Pro nikdy nemusela zohledňovat.