Citroen e-C3 2026 v Japonsku: cena, dojezd a doba nabíjení

e-C3 Max debutoval v Japonsku za 4,25 milionu jenů s dojezdem 388 km podle WLTC a rychlonabíjením za 26 minut, ale bez adaptivního tempomatu nebo hlídání mrtvého úhlu.

Autor: Darja Kaširina

22:09 05-08-2026

Přidat SpeedMe mezi preferované zdroje Google

Elektrický Citroen e-C3 Max stojí v Japonsku 4,25 milionu jenů, ale nedostal adaptivní tempomat ani hlídaní mrtvého úhlu. Automatické nouzové brzdění a asistent pro udržení v jízdním pruhu ve výbavě jsou, ale rychlost na dálnici si musí řidič hlídat sám — nečekaný kompromis pro nové elektromobil.

Model dorazil na japonský trh 14. května 2026. Základní verze Plus stojí 3,999 milionu jenů, Max 4,25 milionu. Baterie o kapacitě 44 kWh nabízí dojezd 388 km podle cyklu WLTC, a rychlonabíjení CHAdeMO o výkonu až 100 kW dobije baterii z 20 na 80 % za zhruba 26 minut. Předehřátí baterie je dostupné jen u vyšší výbavy.

Přední elektromotor dává skromných 113 koní a 125 Nm. Zrychlení na 100 km/h trvá kolem 10,4 sekundy, maximální rychlost je omezena na přibližně 130 km/h. Naopak pohotovostní hmotnost 1470 kg je pro elektromobil nízká, takže slabší tah je v běžném provozu sotva poznát.

Během testu dlouhého 309,8 km, převažně po dálnici, palubní počítač ukazoval spotřebu 19,8 kWh na 100 km. Homologovaná hodnota činí 13,2 kWh na 100 km, takže při rýchlé jízdě může být skutečný dojezd výrazně nižší než udaných 388 km.

Silná stránka e-C3 je jízdní komfort. Zavěšení Progressive Hydraulic Cushions a měkké sedačky vyhlazují neróvnosti bez tuhosti typické pro těžší elektromobily. Řízení není ostřé, ale auto zůstává předvídatelné a stabilní. I nastartování je záměrně jednoduché: kovový klíč se vloží do spínací skříňky a otočí, i když elektromobil startér vlastně nepotřebuje.

Existuje i zajímavý cenový detail. Hybridní C3 Max stojí 3,64 milionu jenů, takže elektrická verze je o 610 000 jenů dražší. Při uvedení na trh měl e-C3 nárok na státní dotaci ve výši 490 000 jenů: při splnění podmínek se rozdíl sníží na přibližně 120 000 jenů.

Nakonec e-C3 nenabízí rekordní výkony ani úplnou výbavu asistenčních systémů, ale pohodlný městský elektromobil s rýchlým dobíjením. Kupující si bude muset sám rozhodnout, jestli je pro něj důležitější měkké odpružení, nebo adaptivní tempomat, který by používal každodenně na dálnici.

Dříve v Evropě se elektrický Citroen e-C3 již stal levnějším než Dacia Spring a Leapmotor T03 díky akční ceně pod 17 000 €.