Chevrolet Silverado EV 2027: nabíjecí port NACS, ceny redukcí a rychlost nabíjení

GM ruší dvě redukce z katalogu a přidává J1772 a CCS1 od 67 dolarů. Mění se konektor, ne rychlost nabíjení.

01:02 07-08-2026

Přidat SpeedMe mezi preferované zdroje Google

U Chevroletu Silverado EV 2027 se nemění jen tvar nabíjecí zásuvky, ale i výbava, kterou bude muset majitel vozit s sebou. Sériový konektor NACS umožňuje připojit se přímo ke kompatibilním stanicím Tesla Supercharger. Zato stanice CCS1 a domácí zařízení s konektorem J1772 si nově vyžádají redukci — zátěž se prostě přesouvá z jednoho standardu na druhý.

O příchodu NACS na elektrický pick-up informuje GM Authority. Z katalogu příslušenství mizí dosavadní adaptéry NACS DC a NACS Level 2 určené pro vozy s portem CCS1. Na jejich místo přicházejí redukce GM J1772 AC a GM CCS1 DC, adaptér pro domácí systém PowerShift a tři hotové nabíjecí sady.

Ceny jsou už známé: redukce J1772 AC stojí 67 dolarů, adaptér PowerShift AC 116 a CCS1 DC 189 dolarů. Odcházející NACS DC byl nejdražší ze všech, 275 dolarů. Sada Charging Essentials, v níž je domácí nabíječka PowerUp 2 a obě redukce, vyjde na 1155 dolarů.

Výměna konektoru neznamená rychlejší nabíjení. Pro Silverado EV 2026 Chevrolet uvádí stejnosměrné stanice s výkonem až 350 kW a přibližně 193 km dojezdu za deset minut: na tuto hodnotu dosáhnou verze s většími akumulátory. Údaje modelu 2027 výrobce zatím oficiálně nezveřejnil.

Plných 350 kW dnes nabídnou Ionna, Electrify America a EVgo, tedy právě ta infrastruktura CCS1, pro kterou bude nadále potřeba redukce. Většina stanic Supercharger je omezena na 250 kW a v jednom testu Silverada EV nepřesáhl vrchol přes adaptér 175 kW. Přímý přístup do sítě Tesly zjednodušuje připojení, samo o sobě ale nabíjení nezrychlí.

Dnešní Silverado EV potřebuje k připojení k Tesla Superchargeru redukci NACS DC schválenou GM. V příštím modelovém roce se stane zbytečnou, kdo ale pravidelně používá starší stanice CCS1, bude potřebovat opačný adaptér. Před delší cestou po trase, kde infrastruktura ještě nepřešla na NACS, se vyplatí zkontrolovat, jestli je ve voze.

Konektor není jedinou změnou modelového roku 2027. Nabídka se zužuje z deseti konfigurací na sedm: mizí LT Max Range i obě verze RST a samotná výbavová úroveň RST opouští ceník nadobro. Výroba vozů ročníku 2026 končí 9. října, ročník 2027 startuje 12. října a objednávky dealerů se otevírají 6. srpna.

Souběžně GM spouští službu Energy Pass: jednotný přístup k nabíjecím sítím přímo z aplikací myChevrolet, myCadillac a myGMC, bez zvláštního účtu u každého provozovatele. Na startu zahrnuje Tesla Supercharger, Ionnu a Electrify America, později přibudou ChargePoint a EVgo; dohromady tvoří téměř 70 % rychlonabíječek stejnosměrného proudu v USA. Plug & Charge u stanic Supercharger je slíben později.

Podrobně jsme už rozebrali tři nabíjecí balíčky GM pro modely ročníku 2027. Neliší se parametry vozu, nýbrž skladbou redukcí a domácího vybavení. Dalším příkladem téhož přechodu je Chevrolet Blazer EV 2027 se sériovým NACS.

GM oficiálně očekává, že všechny nové elektromobily Chevroletu, GMC a Cadillacu modelového roku 2027 dostanou NACS do prosince 2026. Pro kupce Silverada EV nyní volba redukce závisí na domácí nabíječce a na stanicích na obvyklých trasách, nejen na přístupu do sítě Tesly.