Eccentrica Lamborghini Diablo V12 Roadster 2026: cena, datum premiéry a technické parametry

© eccentrica.com

Původní Lamborghini Diablo VT Roadster ze druhé poloviny 90. let se nabízel výhradně s pohonem všech kol. U svého nového V12 Roadsteru se Eccentrica vydala opačným směrem: otevřený restomod si zachovává atmosférický 5,7litrový V12, ale jeho 550 koní posílá pouze na zadní kola přes 6stupňovou manuální převodovku. A samotná série se výrazně rozšiřuje — k 19 kupé by se měl přidat dalších 19 roadsterů.

Právě pohon zadních kol nejvíce odlišuje tento projekt od historického VT Roadsteru. V oficiální historii Diabla Lamborghini uvádí, že sériový otevřený Diablo se objevil v prosinci 1995 a nabízel se výhradně s převodovkou pro pohon všech kol. Eccentrica tak spojuje otevřenou karoserii se starší, na zadní kola poháněnou filozofií Diabla.

Ve firmě uvádějí, že přestavba se týká více než 3500 součástí. Pro Roadster byla karoserie nově navržena s ocelovými a karbonovými prvky, byl rozšířen rozchod kol a samostatně byla vypočtena aerodynamika otevřeného vozu — bez střechy bylo nutné zachovat nejen stabilitu proudění vzduchu kolem kabiny, ale i dostatečné chlazení V12.

Samotný motor se nemění na moderní přeplňovanou jednotku. Základní 5,7litrový V12 raného Diabla dostal nové vačkové hřídele, elektronická škrticí tělesa a jiné seřízení. Eccentrica oficiálně udává pro svůj V12 výkon 550 koní; k němu patří speciální šestistupňová manuální převodovka se zkrácenými převody. Také program kupé zůstává omezen na 19 kusů.

Roadster váží méně než 1542 kg. Pod karbonovými panely se skrývá přepracovaná geometrie zavěšení, poloaktivní tlumiče a brzdy Brembo. V kabině se používá kůže Connolly, Alcantara, eloxovaný kov a odkrytý karbon. Modernizace zde neznamená nahrazení starého charakteru elektronikou, ale možnost používat vůz rychleji a předvídatelněji.

To řadí Eccentricu do poměrně vzácné niky. Moderní Lamborghini už vyvíjí jiný typ otevřeného V12 — Fenomeno Roadster spojuje atmosférický motor s hybridním systémem o výkonu přes 1000 koní. Eccentrica volí opačný recept: žádné elektromotory, pohon zadních kol a nutnost řadit si sám.

Podobná náklonnost k „analogovým“ supersportům přetrvává i mimo svět Lamborghini: Gordon Murray Automotive si v modelu Le Mans GTR ponechala atmosférický V12, pohon zadních kol i manuální převodovku. U Eccentricy je rozdíl v tom, že výchozím bodem je již existující vůz z 90. let, který se fakticky rozebere a technicky znovu sestaví. Sama firma hovoří o více než 3500 podstatně přepracovaných součástech.

Veřejná premiéra V12 Roadsteru je plánována na 14. srpna na akci The Quail v rámci Monterey Car Week 2026. Do premiéry zůstává několik podstatných neznámých — především cena, přesná hmotnost a jízdní vlastnosti otevřené verze. Technická myšlenka je už ale jasná: Eccentrica nekopíruje tovární Diablo VT Roadster, ale dělá z otevřeného Diabla to, čím sériový vůz z poloviny 90. let ve skutečnosti nikdy nebyl — s pohonem zadních kol, moderním podvozkem a zachovaným atmosférickým V12.