Hyundai IONIQ V 2026: cena, dojezd a technické parametry

Hyundai 21. srpna otevře předobjednávky modelu IONIQ V, určeného výhradně pro Čínu, se dvěma bateriemi CATL a dojezdem až 650 km podle CLTC.

Autor: Nikita Novikov

02:00 13-08-2026

Přidat SpeedMe mezi preferované zdroje Google

Dne 21. srpna posune Hyundai model IONIQ V z fáze výstav a certifikace do komerční fáze: na autosalonu v Čcheng-tu by měly začít předobjednávky a měla by být známá cena. Termín je výmluvný — samotný veletrh začíná ve stejný den, zatímco oficiální komunikace Hyundai stále označuje IONIQ V za model, který na trh „brzy“ teprve přijde.

IONIQ V je první sériový model nového programu IONIQ, určeného výhradně pro Čínu a vytvořeného přímo podle očekávání místních kupujících. Hyundai oficiálně potvrzuje 27palcový 4K displej, čipset Snapdragon 8295, integraci čínských AI modelů a asistenční systém řidiče úrovně L2+ vyvinutý společností Momenta. Automobilka vnímá Čínu nejen jako trh, ale i jako základnu pro lokální vývoj elektromobilů.

Fastback měří 4900x1890x1470 mm, roztestř náprav je 2900 mm. Na čínském seznamu vozidel s daňovými výhodami jsou uvedeny baterie CATL o kapacitě 53,5 a 66,8 kWh. V závislosti na výbavě je dojezd podle cyklu CLTC udaný na 520, 540, 620 a 650 km, elektromotory pak dosahují výkonu 140 a 168 kW — tedy přibližně 190 a 228 koní.

Hyundai Ioniq V — © A. Krivonosov / SPEEDME

Toto je už další kapitola v příběhu modelu. V květnu IONIQ V prošel čínskou certifikací se systémem 800 V a dvěma variantami pohonu, a během léta Beijing Hyundai odhalil další podrobnosti výbavy a paletu barev. Oficiální stránka modelu také potvrzuje baterie CATL, elektronickou architekturu založenou na čínské technologii a orientaci na místního zákazníka.

Hyundai poprvé představil sériový IONIQ V v dubnu na autosalonu v Pekingu. Výrobce tehdy hovořil o dojezdu podle CLTC přes 600 km a zároveň oznámil program 20 nových modelů pro Čínu na dalších pět let. Zda se IONIQ V objeví i na jiných trzích, nechává společnost stále otevřené pro budoucí posouzení.

Proto 21. srpna nebude v centru pozornosti další specifikace, ale cena. Právě ta ukáže, jak agresivně je Hyundai ochoten soupeřit v Číně s místními elektrickými sedany v segmentu, kde se architektura 800 V, vyspělá elektronika a dojezd přes 600 km stávají stále méně výjimkou.