Xpeng G9L: cena a technické parametry nového čínského vlajkového SUV

© xpeng.com

Předobjednávky Xpeng G9L odstartovaly v Číně za 259 800 jüanů (přibližně 38 260 dolarů). To je jen o 11 000 jüanů více než u současného G9 za 248 800 jüanů, přestože nové SUV je o 229 mm delší a rozvor náprav se zvětšil o 102 mm — na 5120, respektive 3100 mm. Cenu a rozměry současného G9 potvrzuje oficiální konfigurátor značky.

V oficiálním prohlášení z 11. srpna Xpeng představil jak čistě elektrické, tak sériově hybridní (EREV) verze G9L. Základní model 702 Max má pohon zadních kol, verze s pohonem všech kol nabízejí dojezd 660 nebo 755 km podle CLTC. EREV deklaruje 435 km, než se spustí benzinový generátor, a celkem až 1602 km dojezdu.

Zde se objevuje pozoruhodný rozpor s dřívějšími dokumenty. V červnu čínská certifikační databáze u G9L uváděla baterie o kapacitě 91,9 a 110 kWh, s elektrickým dojezdem až 805 km podle CLTC. Tato konfigurace v nyní oznámené nabídce pro předobjednávky chybí — maximum činí 755 km. Není vyloučeno, že verze s dojezdem 805 km přijde později, Xpeng to ale zatím nepřislíbil.

Na dlouhých trasách nezáleží jen na kapacitě baterie. Xpeng zdůrazňuje technologii 5C: u kompatibilní stanice by auto mělo za pouhých 9 minut doplnit energii odpovídající až 450 km dojezdu podle CLTC. Elektrická verze s pohonem všech kol ve variantě s dojezdem 755 km zrychlí na 100 km/h za 4,45 sekundy, EREV to zvládne za 4,95 sekundy. Všechny verze mají standardně řízenou zadní nápravu s úhlem natočení až 15 stupňů, což tomuto 5,12metrovému SUV zajišťuje deklarovaný poloměr otáčení pouhých 5,4 m.

G9L sdílí technický základ s větším modelem GX, ale místo šestimístné kabiny nabízí pětimístné uspořádání s 1152 litry zavazadlového prostoru a dalšími 230 litry úložného prostoru pod nákladovou podlahou. GX už dříve ukázal, jak vysoko Xpeng nasazuje technologickou laťku u svých velkých SUV — i on kombinuje elektrický a EREV pohon, rychlé dobíjení a vlastní výpočetní platformu.

Cenové pozicování je nezvykle těsné. Základní G9 stojí 248 800 jüanů, zatímco předobjednávková cena G9L je jen o málo vyšší, přestože nabízí výrazně větší karoserii a novější techniku. Pro srovnání, šestimístný GX dostal při uvedení na trh časově omezenou zvýhodněnou cenu od 269 800 jüanů. Obě čísla ale nelze přímo srovnávat: cena G9L je stále předobjednávková, zatímco cena GX je promoční.

Dalším kontrolním bodem bude oficiální uvedení G9L na trh. Tehdy se ukáže, zda hranice 259 800 jüanů zůstane zachována, zda se objeví certifikovaná verze s dojezdem 805 km a která z dnes ohlášených konfigurací se jako první dostane mimo Čínu.