McLaren P50 2026: manuální převodovka, cena a datum uvedení vysvětleny

Teaser zatím nepojmenovaného nového supersportu McLaren ukazuje manuální řadicí páku spojenou s historickou M6GT, prezentace je plánována na 14. srpna v Montereynu.

Autor: Polina Kotikova

18:27 13-08-2026

Přidat SpeedMe mezi preferované zdroje Google

McLaren před prezentací 14. srpna ponechal otevřenou jednu technickou otázku, která je důležitější než zatím neznámý výkon. V teaseru nového silničního modelu je vidět manuální řadicí páka a příběh je přímo spojen s historickou M6GT. Pokud se za pákou skutečně skrývá klasická manuální převodovka, půjde o první takový sériový model McLarenu od ukončení výroby F1 v roce 1998.

Značka zatím neodhalila ani název vozu, ani motor, ani skutečný způsob fungování převodovky. Označení P50 je proto zatím předemčasné. Toto označení ponází z dřívějšího článku serveru The Supercar Blog, který zmiňoval i produkci pod 100 kusů a cenu přes 2,1 milionu dolarů. Všechny tři údaje zůstávají zatím nepotvrzené.

Zde je potřeba důležité technické upozornění. Páka, dokonce ani pedál spojky, již negarantují klasickou manuální převodovku. U Ferrari 12Cilindri Manuale řidič řadí šest virtuálních převodů a pracuje se spojkou, avšak pod tím vším zůstává osmistupňová dvouspojková převodovka s elektronickým řízením. Tento princip již podrobně rozebral SPEEDME.RU. Právě skutečná architektura převodovky McLarenu proto bude klíčovým faktem páteční prezentace.

Ani volba M6GT jako historického referenčního bodu není náhodná. Tento projekt Bruce McLarena vzešel ze závodního vozu M6A a měl proměnit představy značky v silniční automobil, nikdy však nedospěl k plné sériové výrobě. V roce 2026 McLaren opět aktivně přináší M6GT do popředí, mimo jiné po její renovaci provedené divizi MSO.

Nový vůz zároveň dobře zapadá do širšího restartu modelové řady: již na jaře se očekávalo, že další vlna modelů McLarenu se začne odhalovat během léta 2026. A návrat poptávky po analogových jízdních počitcích již není ojedinělým experimentem: Pagani stále využívá skutečná mechanická řešení, zatímco Ferrari se vydalo cestou elektronické imitace.

Do 14. srpna zůstávají u McLarenu tři otevřené otázky: zda jde skutečně o manuální převodovku, jaký motor za ní stojí a zda produkce skutečně zůstane pod 100 vozy. Právě tyto údaje oddělí historickou prezentaci od efektního teaseru.