Nový Hyundai Tucson 2027: design, motory a datum uvedení

© hyundai.com

Příští Hyundai Tucson už absolvuje letní testy na silnicích jižní Evropy a prototypy postupně přicházejí o maskování. Zajímavější než změny vzhledu je ale nabídka motorů: pátá generace by mohla zcela opustit naftové motory a vsadit místo nich na benzinové agregáty s 48voltovým mírně hybridním systémem spolu s běžnými a plug-in hybridy.

Hyundai zatím oficiálně neoznámil nabídku motorů nového Tucsonu. Testovací vůz je z větší části zakrytý černou fólií místo hustého kamufláže, takže už jsou patrné nové světlomety, mřížka a nárazníky. Motor.es očekává výrazně ostřejší styl s mnohem více rovnými liniemi — současný Tucson čtvrté generace, představený v roce 2020, vsadil na charakteristický „parametrický“ design.

Pro evropského kupujícího je důležitější něco jiného. Server tvrdí, že benzinové motory budou elektrifikovány 48voltovým systémem, zatímco verze HEV a PHEV projdou úpravou kvůli lepší účinnosti. Elektrický dojezd plug-in hybridu by se měl zvýšit, přesné číslo ale zdroj zatím neuvádí. Současný evropský Tucson PHEV s baterií 13,8 kWh oficiálně ujede až 71 km podle WLTP, takže právě tato hodnota slouží jako reálné měřítko pro nový vůz.

Další očekávanou změnou je multimediální systém Pleos Connect. Hyundai už tuto softwarovou platformu oficiálně spustil: podporuje aktualizace přes internet, aplikace a hlasového asistenta Gleo AI. Firma slibuje, že Pleos postupně rozšíří na přibližně 20 milionů vozidel značek Hyundai, Kia a Genesis do roku 2030, konkrétně nový Tucson ale na oficiálním seznamu zatím uveden nebyl.

Vyplynula také existence budoucí sportovní verze Tucson N. I zde platí stejná výhrada: Hyundai zatím veřejně nepotvrdil sériový Tucson N páté generace, takže je brzy považovat jeho příchod za jistotu. Podle prognózy serveru se kompletní premiéra nového Tucsonu uskuteční ještě před koncem roku 2026, nejprve v Jižní Koreji, a do evropských showroomů se vůz dostane v první polovině roku 2027.

Hyundai zatím neoznámil přesné datum debutu. Pokud se prognóza ohledně nafty potvrdí, generační obměna bude mnohem zásadnější než obyčejný facelift: Tucson si zachová spalovací motor, ale evropská nabídka by fakticky přešla na různé stupně hybridizace. Pro PHEV už existuje první jasné měřítko — více než současných 71 km bez spuštění benzinového motoru.