Stahování motoru Toyota Tundra V35A 2026: jak funguje test kladivem

© A. Krivonosov

Tři kontrolované údery plastovým kladivem do řemenice klikové hřídele nyní mohou rozhodnout o osudu motoru V6 v Toyotě Tundra. Nejde o „opravu kladivem“: aksele­rometr namontovaný na šroubu klikové hřídele zaznamenává vibrace vyvolané úderem a diagnostický software analyzuje rezonanci a hledá známky neobvyklého opotřebení hlavního ložiska č. 1.

Podle zveřejněného pokynu pro dílny k postupu V35A Crank Bearing Inspection technik před měřením vyméní olej, zahřeje 3,4litrový biturbo V6 na stanovenou teplotu, sejme řemeny příslušenství a nastaví klikovou hřídel do správné polohy. Úder se provádí v oblasti polohy „tři hodiny“ na řemenici, přičemž software vyřazuje údery příliš slabé, příliš silné nebo dvojité. Pro diagnózu jsou potřeba tři platná měření.

Za touto neobvyklou mechanikou stojí zcela oficiální postup. Dokument NHTSA k kampani 25V767 uvádí, že dílny musí hodnotit hlavní ložisko č. 1 pomocí speciálního softwaru a údajů o jazdě. Pokud systém nedokáže potvrdit absenci neobvyklého opotřebení, motor se bezplatně vymění. Kampaň se týká 126 691 vozidel Tundra, Lexus LX a GX, včetně 113 079 pick-upů Tundra.

Jinak řečeno, kladivo slouží jen k vyvolání kontrolovaných vibrací — motor je fakticky používán jako ladění vidlice. Již v červnu popsal Pickup Truck + SUV Talk přechod Toyoty od bezpodmínečné výměny motoru k softwarové diagnostice a nový pokyn nyní odhaluje přesně, jak servis získává dodatečná data potřebná pro algoritmus.

Přičína problému se nezměnila: po obrábění mohly v některých motorech V35A zůstat kovové částice, které mohou poškodit ložisko a způsobit klepání, nepravidelný chod, nemožnost nastartování nebo zastavení motoru. V květnu 2026 Toyota rozšířila kampaň o dalších přibližně 44 000 nehybridních vozů Tundra ročníku 2024. Společnost přiznala, že ani dodatečná čisticí opatření problém zcela neodstranila, a pozdější motory proto získaly vylepšené hlavní ložisko č. 1. Z přibližně 102 000 vozidel prvního amerického stahování dílny do května opravily už více než 77 000.

Příběh V35A už ovlivňuje vnímání celé velké řady Toyoty: u modelu Sequoia s hybridním V6 je situace jiná — oficiální motorová kampaň se na něj nevztahuje. Opakovat „test kladivem“ samostatně nemá smysl: diagnosticky důležité jsou stanovená teplota, poloha klikové hřídele, síla úderu, senzor a algoritmus zpracování signálu — ne samotný zvuk motoru.