LEPAS L6 EV 2026: dojezd, cena a technické parametry nového elektrického crossoveru Chery

© A. Krivonosov / SPEEDME

Na autosalonu v Čcheng-tu náš dopisovatel vyfotil LEPAS L6 EV, elektrický crossover jedné z nejmladších značek koncernu Chery. LEPAS se profiluje jako globální značka vozidel na nové zdroje energie ve středním až vyšším cenovém segmentu a L6 EV se stal jedním z klíčových modelů její mezinárodní expanze. Auto se na thajský trh dostalo už v červenci a do konce roku 2026 chce značka rozšířit svou přítomnost v Evropě, jihovýchodní Asii, Austrálii, Africe a na Blízkém východě.

Na fotografiích působí vůz výrazně střídměji než mnoho nových čínských elektromobilů. Má uzavřenou přední masku, úzké světlomety, velké svislé větrací otvory po stranách nárazníku a klasické dveřní kliky. LEPAS nazývá vlastní designový styl Leopard Aesthetics — designéři značky tvrdí, že se pokusili přenést do karoserie eleganci a dynamiku běžícího leoparda. Světová premiéra L6 EV se ve skutečnosti odehrála už na jaře na autosalonu v Pekingu, takže výstavu v Čcheng-tu je třeba brát spíše jako další veřejnou prezentaci již hotového globálního modelu.

Rozměry exportní verze L6 EV jsou 4570x1852x1683 mm, rozvor náprav činí 2700 mm. Jde o pětimístný crossover srovnatelné velikosti se současnými BYD Atto 3 a Geely EX5. Objem hlavního zavazadlového prostoru je 323 litrů, po sklopení zadních sedadel se zvyšuje až na 1255 litrů, navíc je pod přední kapotou k dispozici dalších 38 litrů úložného prostoru.

Pro verzi, která už byla uvedena na thajský trh, je uváděn jediný elektromotor na přední nápravě o výkonu 160 kW, tedy 218 koní, a točivém momentu 275 Nm. Zrychlení na 100 km/h trvá 7,9 sekundy. Lithium-železo-fosfátová baterie má kapacitu 65,05 kWh, maximální výkon stejnosměrného nabíjení dosahuje 120 kW a nabití z 30 na 80% trvá přibližně 20 minut. Podporována je i funkce V2L o výkonu 3,3 kW.

U dojezdu je důležitá nuance. Pro exportní vůz určený pro Thajsko je uváděno až 510 km podle cyklu NEDC, zatímco čínský Chery Fulwin T7, postavený na stejném základu, dostává stejnou baterii o kapacitě 65,05 kWh, ale výkonnější elektromotor o 178 kW a oficiálně 600 km podle cyklu CLTC. Homologované hodnoty z různých trhů proto nelze přímo srovnávat — liší se jak metodika měření, tak specifikace samotných vozů.

Uvnitř používá L6 EV minimalistickou architekturu: před řidičem je umístěn malý digitální displej přístrojů, zatímco hlavní ovládání je soustředěno na svislém centrálním displeji. Pro exportní verzi jsou uváděny 8,8palcový přístrojový panel a 13,2palcový centrální displej v rozlišení 2K, bezdrátové nabíjení telefonu o výkonu 50 W, panoramatická střecha a multimediální systém postavený na Snapdragonu 8155.

Vyšší výbavové stupně dostávají rozšířený balíček asistenčních systémů řidiče. Hardware zahrnuje procesor Nvidia Orin Y, 11 kamer, tři radary a 12 ultrazvukových senzorů. U některých novějších variant L6 už byl zaznamenán i lidar, který má být určen pro pokročilejší systém nazvaný Falcon 700 s funkcemi navigačně asistovaného řízení (NOA).

LEPAS zatím nebyl představen pro všechny trhy. V oficiálních plánech Chery na rozšiřování značky figurují Evropa, jihovýchodní Asie, Austrálie, Afrika a Blízký východ. Zároveň technický základ L6 EV už pro koncern dávno není ničím experimentálním: v Číně se už komerčně prodává jako Fulwin T7.

Čínský původ LEPAS L6 je právě teď obzvlášť zajímavý. Chery oficiálně označuje Fulwin T7 za sesterský model exportního LEPAS L6. V srpnu zahájil T7 v Číně předprodej za ceny od 109 900 do 129 900 jüanů, tedy zhruba 14 100–16 700 eur podle aktuálního kurzu. Jde o cenu čínské verze pro domácí trh, bez dopravy, cla či dalších místních dovozních nákladů.

Právě to dělá vůz vyfocený v Čcheng-tu zajímavým: nejde jen o další čínský model, ale o exportní verzi nového globálního produktu Chery, který koncern prodává pod různými jmény podle trhu.