AUDI E5 Sportback 2026: cena, dojezd a technická data

© A. Krivonosov / SPEEDME

Na autosalonu v Chengdu náš dopisovatel vyfotografoval AUDI E5 Sportback — jedno z nejneobvyklejších aut německé značky za poslední roky. Čtyři kruhy tu skutečně nejsou: E5 je prvním sériovým modelem značky AUDI, vytvořené speciálně pro Čínu, jejíž název se oficiálně píše velkými písmeny. Projekt vznikl ve spolupráci s koncernem SAIC a technicky se vyvíjí odděleně od běžné globální nabídky Audi.

Premiéra E5 Sportback se konala již na jaře 2025, výroba a předobjednávky pak začaly v srpnu téhož roku. Výstava v Chengdu tedy není debutem modelu. Do roku 2026 si auto již stihlo získat významné uznání na domácím trhu: v lednu mu porota složená z čínských automobilových novinářů udělila titul China Car of the Year 2026. Je to poprvé, co model zcela nové značky získal toto ocenění již v prvním roce své existence.

I designově se E5 Sportback vědomě distancuje od tradičních modelů Audi. Místo mřížky Singleframe má uzavřený přední panel s podsvíceným nápisem AUDI a světelnou grafiku sjednocenou do jedné velké černé kontury. Více než tisíc jednotlivých světelných prvků tvoří charakteristickou grafiku AUDI Light Frame. Stejné řešení je použito i vzadu — jasně červený nápis AUDI a světelný rámec jsou obzvláště dobře viditelné na fotografiích SPEEDME z Chengdu.

Při délce 4881 mm, šířce 1959 mm a výšce 1479 mm má auto roztek náprav 2950 mm. Svým tvarem nejde o klasický sedan: výrobce jej nazývá Sportback, čínské katalogy jej často řadí mezi pětidveřové kombi. Součinitel aerodynamického odporu činí 0,252.

Nabídka zahrnuje verze se zadním i s pohonem všech kol. Základní E5 nabízí výkon 220 kW (299 k), silnější varianty nabízejí 300 a 386 kW a vlajková verze quattro dosahuje až 579 kW — 787 k — a točivého momentu 800 Nm. Tato verze zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy a dosahuje rychlosti 230 km/h.

K dispozici jsou baterie o kapacitě 76, 83 a 100 kWh. Maximální dojezd podle cyklu CLTC dosahuje 773 km u verze se zadním pohonem a baterií 100 kWh. Vlajková verze s výkonem 787 k ujede až 647 km. Elektrická architektura je navržena pro 800 V a u nejrychleji nabíjejících se verzí trvá nabití z 10 na 80 % přibližně 13 minut. Audi také uvádí, že deset minut nabíjení může přidat asi 370 km dojezdu navíc.

Neméně neobvyklý je i interiér. Téměř celou přístrojovou desku zabírá 27palcový 4K displej, který integruje digitální přístroje, multimédia a u některých verzí i obraz z kamer nahrazujících vnější zpětná zrcátka. Systém AUDI OS běží na automobilovém čipu Snapdragon 8295, k dispozici je také hlasový AI asistent, bezdrátové nabíjení 50 W a panoramatická střecha s proměnnou průhledností.

Také asistenční systémy byly navrženy především pro čínské podmínky. Systém AUDI 360 Assisted Driving využívá lidar, tři dalekodosahové milimetrové radáry, 12 ultrazvukových senzorů a 11 kamer — celkem 29 snímacích prvků. Funguje nejen na dálnici, ale i ve městě, rozpoznává semafory a překážky, přepíná pruh a automaticky parkuje.

Oficiální ceny v Číně se pohybují od 235 900 do 319 900 juanů (přibližně 33 100–44 900 dolarů). Během léta nabízela SAIC Audi E5 Sportback s výhodami již od 205 900 juanů, tedy přibližně 28 900 dolarů. Jde o cenu v Číně bez dopravy, cla nebo jiných místních poplatků.

Přes výhradně čínský status značky AUDI se její vozy již alternativními kanály dostaly i na jiné trhy — výmluvný kontrast pro značku, která se oficiálně neprodává nikde mimo Čínu. Technicky zůstává jedním z nejsilnějších sériových modelů Audi na trhu — a to i bez obvyklých čtyř kruhů.