Li Auto MEGA 2026 po faceliftu: cena, dojezd a novinky

© A. Krivonosov / SPEEDME

Na autosalonu v Čcheng-tu vyfotografoval dopisovatel SPEEDME.RU modernizovanou Li Auto MEGA – výrazně omodernizovanou verzi nejneobvyklejšího modelu značky. Vzhled proslulého „rychlovlaku“ se téměř nezměnil, technicky se ale facelift ukázal být mnohem hlubší: přibyly čtyři lidary, řiditelná zadní náprava, nový interiér a výkonnější pohonná jednotka.

Před výstavou se vůz už objevil v databázi čínského ministerstva průmyslu a na několika předsériových fotografiích, takže Čcheng-tu nelze nazvat světovou premiérou modelu. Zato je to poprvé, kdy si lze modernizovanou MEGA podrobně prohlédnout v plné výstavní úpravě. Na fotografiích SPEEDME jsou dobře patrná nová tmavá, téměř uzavřená kola, polozapuštěné kliky dveří, upravený přední nárazník a přepracovaná záď.

Rozměry se změnily jen minimálně. Délka roste o 5 mm na 5355 mm, šířka činí 1965 mm, výška 1850 mm. Rozvor zůstává na impozantních 3300 mm. Kabina si zachovává sedmimístné uspořádání 2+2+3.

Mnohem důležitější je příchod řízené zadní nápravy. Pro MEGA je to obzvlášť aktuální: současný vůz, dlouhý přes 5,3 metru, je velmi prostorný, ale obratnost v úzkých dvorech a na parkovištích nikdy nepatřila k jeho silným stránkám. Nový systém by měl citelně zmenšit poloměr otáčení a zároveň zlepšit stabilitu při přejíždění pruhů ve vyšší rychlosti.

Další velkou změnou je sada elektronických asistentů. Místo jediného předního lidaru dostává modernizovaný vůz čtyři laserové senzory, včetně bočních a zadního. To prakticky odstraňuje mrtvé úhly kolem vozu a posouvá hardware MEGA na úroveň nejnovějších generací L8 a L9.

Změnil se i interiér. Redakce SPEEDME zaznamenává novou architekturu palubní desky s jednou velkou panoramatickou obrazovkou místo dosavadního uspořádání samostatných displejů. Dřívější certifikační dokumenty už také naznačovaly větší ovládací obrazovku pro zadní cestující a přepracovaná sedadla druhé řady. Třetí řadu lze nyní sklopit a zcela vyklopit dopředu o 85 stupňů, čímž se využitelná délka zavazadlového prostoru zvětšuje z 680 na 1066 mm.

Zároveň přibral na výkonu i elektrický pohon. Přední motor stále dává 155 kW, zatímco výkon zadního vzrostl z 245 na 258 kW. Dohromady to dělá 413 kW, tedy zhruba 562 koní, oproti dřívějším 544 koním. Maximální rychlost se zvýšila na 200 km/h. Údaje o zrychlení modernizovaného vozu Li Auto zatím oficiálně nezveřejnil.

Nová MEGA dostává trakční baterii o kapacitě kolem 108 kWh, deklarovaný dojezd ale zůstává na úrovni 710 km podle cyklu CLTC. Pro srovnání, aktuálně prodávaný vůz používá baterii CATL o kapacitě 102,7 kWh. Jeho 800voltová architektura a technologie nabíjení 5C umožňují na vhodné stanici doplnit až 500 km dojezdu navíc za přibližně 10–12 minut.

Tvar karoserie se téměř nezměnil a stojí za tím technická logika. Současná MEGA má součinitel odporu vzduchu pouhých 0,215 Cd – výjimečnou hodnotu pro sedmimístné MPV o délce 5,35 metru. Proto se Li Auto místo radikálního redesignu soustředil na podvozek, elektroniku, ergonomii a interiér.

Cena modernizované verze ještě nebyla oficiálně oznámena. Současná MEGA se v Číně nabízí za 529 800–559 800 jüanů, tedy přibližně za 78 800–83 200 dolarů podle aktuálního kurzu. Tyto částky je třeba brát jen jako orientační: nový vůz dostává tolik drahé přídavné výbavy, že se cena ještě může změnit.

Modernizace MEGA se nakonec ukazuje mnohem důkladnější, než se zdá zvenčí. Li Auto se rozpoznatelné karoserie téměř nedotkl, zato ale odstranil klíčový praktický nedostatek obřího minivanu – obratnost – a zároveň modernizoval pohon, interiér i systém autonomní jízdy. U vozu, který se navenek téměř nezměnil, je pod povrchem překvapivě mnoho technických novinek.