Problém s DC rychlonabíjením u Rivianu R2: co by měli majitelé vědět

© rivian.com

Některým majitelům nedávno uvedeného Rivianu R2 bylo doporučeno dočasně přestat používat DC rychlonabíjení a přivézt vozidlo na diagnostiku. Důvodem je možná závada vysokonapěťového rozvodného systému. Jeden z majitelů uvedl, že se s ním Rivian sám přímo spojil poté, co odhalil možnou závadu, a domluvil termín prohlídky.

Technici kontrolují spoj mezi konektorem rychlonabíjení a DCFC Header Assembly, hledájí vůli a neobvyklé zahřívání. Pokud se závada potvrdí, vymění se jak header, tak konektorový celek. Případ byl předán inženýrům Rivianu k prošetření, zatím ale nebylo oznámeno žádné veřejné svolávání R2 ani hlášení agentuře NHTSA. Rozsah potenciálně postižené série není znám.

Tento případ je třeba oddělovat od červencových zpráv o přehřívajících se adaptérech. Tehdy se při testování na R2 přehřál externí adaptér CCS1-NACS při vysokém proudu; samotné vozidlo nebylo označeno jako příčina. V novém případě se naopak kontrolují spoje uvnitř vozu.

Pro R2 je taková závada obzvlášť citlivá: Rivian uvádí nabíjení z 10 na 80 % za méně než 30 minut, nezávislé testy pak ukázaly špičkový výkon kolem 225–229 kW. Crossover je už u zákazníků a nedávno přes OTA získal nové funkce, včetně Launch Mode, v rámci aktualizace R2 Performance. Na začátku roku chtěla firma rychle navýšit výrobu R2 na desetitisíce vozů a vnímala model jako svůj vstup do hromadného segmentu.

Zatím se doporučení týká pouze vozidel, jejichž majitele Rivian sám zve na prohlídku. Není důvod je rozšiřovat na celou flotilu R2 a formální svolávání modelu zatím také nebylo oznámeno.