Turecko se stává novou výrobní základnou Hyundaie po startu produkce IONIQ 3

Hyundai zahájil výrobu modelu IONIQ 3 v továrně v Izmitu v Turecku a po investici 250 milionů eur cílí na 30 000 vozů ročně.

Autor: Nikita Novikov

23:29 25-08-2026

Přidat SpeedMe mezi preferované zdroje Google

S roční kapacitou 30 000 elektromobilů a investicí 250 milionů eur zahájil Hyundai výrobu modelu IONIQ 3 ve své továrně v Izmitu. Montáž začala 14. srpna 2026 a novinka se tak stala prvním sériově vyráběným elektromobilem této turecké továrny.

Podle oficiálního prohlášení Hyundai Motor Europe firma za poslední dva roky modernizovala více než polovinu závodu. Přes 1 000 zaměstnanců bylo přeškoleno na výrobu elektrifikovaných vozů. Počáteční plán 30 000 kusů IONIQ 3 ročně oznámil turecký ministr průmyslu a technologií Mehmet Fatih Kacır.

Model tak prošel cestou od odhalení k dodávkám za necelé čtyři měsíce: sériová verze IONIQ 3 byla odhalena před dubnovou premiérou a prodej na některých evropských trzích by měl začít v září.

Aero Hatch s pohonem předních kol se nabízí ve dvou uspořádáních. Verze s LFP baterií o kapacitě 42,2 kWh dává výkon 147 koní a má dojezd 344 km podle WLTP. Verze s delším dojezdem dostala baterii o kapacitě 61 kWh, motor o výkonu 135 koní a dojezd až 497 km. Objem zavazadlového prostoru činí 441 litrů.

Uváděných 29 minut nabíjení z 10 na 80 procent platí u výkonné nabíjecí stanice. Podle oficiálního nizozemského ceníku potřebuje baterie 42,2 kWh na stanici o výkonu 100 kW 31 minut, zatímco baterie 61 kWh přibližně 42 minut. Standardní nabíjení střídavým proudem je 11 kW, volitelně je k dispozici 22 kW.

Základní cena v Nizozemsku činí 27 995 eur. Verze s delším dojezdem IONIQ 3 Select stojí 31 995 eur. Do 31. srpna platí zaváděcí sleva 1 500 eur, která snižuje vstupní cenu na 26 495 eur.

Místní výroba zkracuje vzdálenost k hlavním odbytovým trhům a umožňuje Hyundaii rychleji reagovat na evropskou poptávku. Pro IONIQ 3 je to obzvlášť důležité: model vstupuje do hustě obsazeného segmentu vedle Volkswagenu ID.3, Renaultu Megane E-Tech, MG4 a BYD Dolphin, kde cena a reálná doba nabíjení mohou hrát větší roli než výkon.