Hybridní systém Jeepu Cherokee: kdo ho skutečně vyrábí a kde

© media.stellantis.com

Japonský původ hybridní techniky v Jeepu Cherokee je nyní oficiálně potvrzen. BluE Nexus, Aisin a Denso oznámily, že společně vyvinuly dvoumotorový hybridní pohonný modul pro nový crossover. Souvislost Cherokee s těmito dodavateli se dříve objevovala v datech z odvětví, ale samotné firmy ji nikdy přímo nepotvrdily.

Modul spojuje vysoce účinnou převodovku se dvěma elektromotory, přičemž řízení motorů a napěťového měniče bylo optimalizováno přímo pro pohonné ústrojí Cherokee. Převodovku a elektromotory vyrábí Aisin v Severní Karolíně, invertor pochází z továrny Denso v Tennessee – japonská technologie je tak fakticky lokalizována přímo v Severní Americe.

Samotné Cherokee kombinuje 1,6litrový přeplňovaný benzinový motor se dvěma elektromotory a trakční baterií. Po přepočtu na známější jednotky činí kombinovaný výkon přibližně 213 koní a točivý moment 312 Nm. Udávaná spotřeba je zhruba 6,4 l/100 km, dojezd na jednu nádrž přesahuje 805 km. Pohon všech kol je standardem u všech verzí.

Ještě v březnu byla účast BluE Nexus na projektu popisována jako informace ze zdrojů. Nyní Aisin a Denso oficiálně potvrdily nejen spolupráci, ale i rozdělení výroby klíčových komponent. Díky tomu se z příběhu stává víc než obvyklá zpráva o dodavateli: Cherokee se stalo příkladem toho, jak plnohodnotnou hybridní technologii japonské školy využívá americká značka – a zároveň se vyrábí v USA.

Nazývat systém „hybridem Toyoty“ by přesto nebylo přesné. BluE Nexus sice spojuje know-how Aisinu, Densa a Toyoty v oblasti elektrifikace, ale konkrétní modul v Cherokee vyvinuly a dodaly pro Stellantis společnosti BluE Nexus, Aisin a Denso.