Rivian Autonomy+ Point-to-Point 2026: test s Uberem, harmonogram spuštění a cesta k úrovni 4

Rivian představil svůj chystaný systém Point-to-Point finančnímu řediteli Uberu a zaměstnancům Chase před omezeným spuštěním do konce roku 2026, jenže skýtečné řízení bez rukou a bez očí na silnici ještě čeká.

Autor: Nikita Novikov

12:18 29-08-2026

Přidat SpeedMe mezi preferované zdroje Google

Rivian dostal svůj chystaný systém Point-to-Point z interních testů ven a začal ho ukazovat partnerům. Finanční ředitel Uberu Balaji Krishnamurthy uvedl, že dostal ranou verzi Autonomy+ a projel se s ní ze Sunnyvale do Cupertina a zpět — podle jeho slov systém trasu zvládl bez problémů. Zaměstnanci Chase v Palo Altu také dostali samostatnou ukázku Autonomy+ se zkušebními jízdami.

Oficiální plán Rivianu popisuje Point-to-Point přísně jako asistenta řidiče: řidič zadá adresu a auto projede městskými ulicemi a dálničními křižovatkami, ale člověk musí stále sledovat silnici a být připraven zasáhnout. Omezené spuštění je plánováno do konce roku 2026, širší na rok 2027.

Plná autonomie je ještě dál. V prezentaci za druhé čtvrtletí Rivian jasně oddělil etapy: Point-to-Point do konce roku 2026, Eyes-Off v roce 2027 a úroveň 4 pro robotaxi v roce 2028. Nedávné jízdy tedy potvrzují pokrok softwarového stacku, ale nedokazují, že auto je připraveno jézdit bez lidského dohledu.

Pro Rivian získává výsledek další váhu kvůli dohodě s Uberem. Partneři plánují zpočátku nasadit 10 000 plně autonomních vozů R2, přičemž opce umožňuje rozšířit flotilu až na 50 000 vozidel. První komerční spuštění jsou naplánována na rok 2028 v San Franciscu a Miami, přičemž další investice Uberu přímo závisí na tom, zda Rivian splní své technologické milníky.

Samotný R2 ukazuje, jak silně Rivian sázi na softwarové aktualizace: letos v létě crossover získal nové funkce díky aktualizaci firmwaru 2026.24, zatímco Uber současně buduje několik projektů robotaxi s různými technologickými partnery. Proto nelze hodnocení finančního ředitele Uberu považovat za zcela nezávislý test — jeho vlastní firma má zájem na úspěchu Rivianovy autonomní platformy.

Právě to odlišuje současnou fázi od efektní ukázky úrovně 4: Point-to-Point již působí dostatečně vyspěle na dohlížené jízdy po běžných silnicích, ale než bude moci řidič přestat silnici úplně sledovat, čeká Rivian ještě nejméně jedna další technologická etapa.